Mercedes-Benz 엔진
M08
Mercedes-Benz M08는 I8 가솔린 피스톤 엔진입니다.
- 연도
- 1928–1939
- 구성
- I8
- 연료
- 가솔린
- 최고 출력
- 111 PS
다임러-벤츠 최초의 8기통 엔진, 서둘러 그려져 구식 차에 얹혔다.
Horch가 1926년 직렬 8기통을 내놓았고 슈투트가르트에는 맞설 것이 없었기에, 포르셰는 1928년 가을 파리 모터쇼를 위해 급히 하나를 만들었다. 4,622 cc, 80 PS의 사이드밸브 8기통으로 18/80 PS Typ Nürburg 460에 올랐다. 문제는 그 주변의 차였다. 포르셰는 곧은 사이드멤버의 옛 하이 프레임을 써서 새 모델이 십 년은 뒤처져 보였고, 판매가 워낙 저조해 완성 섀시가 6년 동안 재고로 쌓이다 할인 처분되어야 했다.
니벨은 1929년 같은 엔진을 로우 프레임 섀시에 넣어 훨씬 보기 좋아졌지만 여전히 Horch에 뒤처졌다. 그래서 엔진이 개선을 맡았다. 1931년 Nürburg 500은 4,918 cc와 100 PS, 이어 1936년 Typ 500 N은 6.6:1 압축비에서 3,300 rpm에 110 PS로 123 km/h까지 달렸다. 비오 11세는 1930년 특별 장비의 Nürburg를 받았고, 이를 최초의 교황차로 볼 만하다. 라인은 1939년 3,842대 후 끝났으며, 나무 스포크 휠을 제공한 마지막 메르세데스-벤츠였다.
버전.
M08의 모든 공장 버전.
| 버전 | 배기량 | 보어 × 스트로크 | 압축비 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|---|
| 08 | 4,622 cc | — | — | 60 kW (80 hp; 82 PS) / 3,400 rpm | 237 N·m (175 lb·ft) / 1,200 rpm |
| 08 II | 4,918 cc | — | — | 75 kW (101 hp; 102 PS) / 3,100 rpm | 255 N·m (188 lb·ft) / 1,250 rpm |
| 08 III | 4,918 cc | — | — | 82 kW (110 hp; 111 PS) / 3,300 rpm | 257 N·m (190 lb·ft) / 1,250 rpm |