M836

파울 다임러는 1922년 감독이사회가 그의 8기통 대신 팔릴 차를 요구하자 DMG를 떠났고, 페르디난트 포르셰가 1923년 4월 설계실을 — 전임자의 블로어 열정과 함께 — 물려받았다. 15/70/100 PS를 위해 그린 3.9리터 6기통은 더 큰 24/100/140 PS와 섀시를 공유하며 엔진과 휠베이스만 달랐다. 수직축으로 구동되는 오버헤드 캠축이 분리 가능한 주철 헤드 안에서 돌았고, 경합금 블록에 주철 라이너가 앉았다. 앞선 슈퍼차저 4기통의 용접 강 실린더보다 시리즈 제조에 훨씬 적합했다.

카뷰레터에서 70 PS, Roots 블로어를 물리면 100. 코드는 1922년 DMG가 채택한 번호 체계 아래의 단순한 서술이다 — 보어 80 mm, 스트로크 130 mm, 6기통 — 주변 섀시가 W 836이라 불린 것도 같은 이유다. 차는 1924년 12월 베를린 모터쇼에서 공개되어, 회사가 배기량 기반 이름으로 바꾸며 1928년 2월 Typ 400이 되었고, 1929년 2월까지 약 1,900대가 만들어졌다. 후속인 8기통 Nürburg 460은 피크 출력은 적고 토크는 더 많았으며, 훨씬 싸고 슈퍼차저는 전혀 없었다.