M836

1922 年，监事会向 Paul Daimler 要一辆卖得动的车而不是他的八缸，他愤然离开 DMG；1923 年 4 月，Ferdinand Porsche 接手设计室——连同前任对增压器的热情。他为 15/70/100 PS 画的 3.9 升六缸与更大的 24/100/140 PS 共享底盘，仅发动机和轴距不同。立轴驱动的顶置凸轮轴运转在可拆卸的铸铁缸盖内，铁缸套坐在轻合金缸体里：比早期增压四缸的焊接钢气缸远更适合批量制造。

化油器状态 70 PS，Roots 增压器接入后 100。这个代号不过是 DMG 1922 年启用的编号法下的一段描述——80 mm 缸径、130 mm 行程、六个气缸——它周围的底盘出于同样原因称为 W 836。这款车于 1924 年 12 月在柏林车展面世，1928 年 2 月公司改用排量命名后成为 Typ 400，生产到 1929 年 2 月，共造约 1900 辆。它的替代者、八缸的 Nürburg 460 峰值功率更低而扭矩更大，便宜得多，而且根本没有增压器。