Mercedes-Benz -moottori
M08
Mercedes-Benz M08 on bensiinikäyttöinen I8 -mäntämoottori.
- Vuodet
- 1928–1939
- Sylinterijärjestys
- I8
- Polttoaine
- Bensiini
- Huipputeho
- 111 PS
Daimler-Benzin ensimmäinen kahdeksansylinterinen moottori, piirretty kiireessä ja asennettu vanhanaikaiseen autoon.
Horch oli tuonut markkinoille rivikahdeksikkonsa vuonna 1926, eikä Stuttgartilla ollut sille vastinetta, joten Porsche loihti sellaisen nopeasti syksyn 1928 Pariisin näyttelyyn: sivuventtiilisen kahdeksikon, 4622 cm³ ja 80 hv, malliin 18/80 PS Typ Nürburg 460. Ongelma oli sen ympärille rakennettu auto. Porsche käytti vanhaa korkeaa runkoa suorine sivupalkkeineen, mikä sai uuden mallin näyttämään vuosikymmenen vanhentuneelta, ja myynti oli niin heikkoa, että valmiita alustoja seisoi varastossa kuusi vuotta ja ne jouduttiin lopulta alennusmyymään.
Nibel asetti saman moottorin matalarunkoiseen alustaan vuodeksi 1929. Auto näytti paljon paremmalta ja jäi silti Horchin varjoon, joten kehitystyö siirtyi moottoriin: 4918 cm³ ja 100 hv vuoden 1931 Nürburg 500:aan, sitten 110 hv 3300 r/min:n kierroksilla ja 6,6:1 puristussuhteella vuoden 1936 Typ 500 N:ään, jolloin auto kulki jo 123 km/h. Paavi Pius XI sai erikoisvarustellun Nürburgin vuonna 1930, ja sillä on kohtuullinen oikeus kutsua itseään ensimmäiseksi paavinautoksi. Mallisarja päättyi vuonna 1939, kun autoja oli valmistunut 3842 – ne olivat viimeiset puupinnapyörillä tarjotut Mercedes-Benzit.
Versiot.
Jokainen M08-moottorin tehdasversio.
| Versio | Iskutilavuus | Halkaisija × isku | Puristussuhde | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 08 | 4,622 cc | — | — | 60 kW (80 hp; 82 hv) / 3,400 r/min | 237 N·m (175 lb·ft) / 1,200 r/min |
| 08 II | 4,918 cc | — | — | 75 kW (101 hp; 102 hv) / 3,100 r/min | 255 N·m (188 lb·ft) / 1,250 r/min |
| 08 III | 4,918 cc | — | — | 82 kW (110 hp; 111 hv) / 3,300 r/min | 257 N·m (190 lb·ft) / 1,250 r/min |
Käyttökohteet.
Jokainen malli, jossa on M08-moottori.