M281

A Daimler entrou na aliança Renault–Nissan em 2010, e o seu produto mais evidente chegou às montras em 2014: o smart fortwo e forfour de terceira geração, desenvolvidos ao lado do Renault Twingo III de motor traseiro e partilhando a maior parte das suas peças. O três cilindros que a Mercedes-Benz chama M281 é a unidade da aliança vendida noutros mercados como Renault H4D e H4B — todo em alumínio, duplo eixo de cames, injecção indirecta, camisas de ferro fundido, inclinado e enterrado sob o piso de carga. A versão de 999 cm³ respirava normalmente; o turbo de 898 cm³ de curso mais curto entregava 90 PS e 135 N·m, e a Brabus empurrou-o depois para além de 120 PS.

O emblema é quase tudo o que o separa de uma larga fatia do mercado de carros pequenos: o mesmo motor equipa o Twingo III, o Clio IV 0.9 TCe, o Dacia Sandero e Logan 0.9 TCe e o Nissan Micra K14 1.0. Durante o desenvolvimento a Daimler trocou notas com a Ford sobre o 1.0 EcoBoost, em troca de conhecimentos sobre o seu próprio trabalho a gasolina Euro 6 de combustão pobre. Quando a smart deixou de construir carros a gasolina em 2019 e passou ao eléctrico, o M281 tornou-se o último motor de combustão que a marca vendeu.