Silnik Mercedes-Benz
M281
Mercedes-Benz M281 to benzynowy silnik tłokowy w układzie I3, z rozrządem DOHC.
- Lata
- 2014–2019
- Konfiguracja
- I3
- Paliwo
- Benzyna
- Moc maksymalna
- 90 PS
Najmniejszy silnik benzynowy Daimlera został zaprojektowany we Francji i zainstalowany pod podłogą bagażnika.
Daimler dołączył do sojuszu Renault–Nissan w 2010 roku, a jego najbardziej wyraźny produkt trafił do salonów w 2014 roku: trzecia generacja smarta fortwo i forfour, zaprojektowana równolegle z Renault Twingo III z silnikiem z tyłu i dzieląca z nim większość części. Trzycylindrowy silnik, który Mercedes-Benz nazywa M281, to jednostka sojuszu sprzedawana gdzie indziej jako Renault H4D i H4B — całkowicie aluminiowy, dwuwałkowy, z wtryskiem do kolektora dolotowego, z odlewanymi żeliwnymi tulejami, pochylony i ukryty pod podłogą bagażnika. Wersja 999 cm³ była wolnossąca; wersja 898 cm³ z krótszym skokiem tłoka i turbodoładowaniem generowała 90 KM i 135 N·m, a Brabus później podniósł ją powyżej 120 KM.
Oznaczenia to prawie wszystko, co odróżnia go od szerokiego segmentu rynku małych samochodów: ten sam silnik znajduje się w Twingo III, Clio IV 0.9 TCe, Dacia Sandero i Logan 0.9 TCe oraz Nissan Micra K14 1.0. Podczas rozwoju Daimler wymieniał uwagi z Fordem na temat 1.0 EcoBoost, dzieląc się wiedzą na temat własnych prac nad silnikami benzynowymi Euro 6 o ubogiej mieszance. Kiedy smart zaprzestał produkcji samochodów benzynowych w 2019 roku i przeszedł na napęd elektryczny, M281 stał się ostatnim silnikiem spalinowym sprzedawanym przez tę markę.
Wersje.
Każda fabryczna wersja M281.
| Wersja | Pojemność | Średnica × skok | Stopień sprężania | Moc | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|---|
| 281.910 | 999 cc | 72.2 × 81.3 mm | 10.5 | 45 kW (60 hp; 61 KM) przy 6,000 obr./min | 87 N·m (64 lb·ft) przy 3,500 obr./min |
| 281.920 | 898 cc | 72.2 × 73.1 mm | 9.5 | 66 kW (89 hp; 90 KM) przy 5,500 obr./min | 135 N·m (100 lb·ft) przy 2,500 obr./min |
Zastosowania.
Każdy model napędzany przez M281.