M281

Daimlerは2010年にRenault–Nissan提携に加わり、最も明確な製品がショールームに届いたのは2014年——第三世代smart fortwoとforfourで、リアエンジンのRenault Twingo IIIと並んで設計され、部品の大半を共有する。メルセデス・ベンツがM281と呼ぶ3気筒は、他ではRenault H4DおよびH4Bとして売られる提携ユニット——全アルミ、ツインカム、ポート噴射、鋳込み鉄ライナー、傾けて荷室床下に埋め込まれる。999 cc版は自然吸気、ショートストロークの898 ccターボは90 PS・135 N·m、Brabusはのちに120 PS超へ押し上げた。

バッジが小型車市場の広い一角と分けるほぼすべてだ——同じエンジンがTwingo III、Clio IV 0.9 TCe、Dacia SanderoとLogan 0.9 TCe、Nissan Micra K14 1.0。開発中DaimlerはFordと1.0 EcoBoostについて情報を交換し、自社のリーンバーンEuro 6ガソリン仕事の知見を見返りに渡した。smartが2019年にガソリン車の生産を止め電動へ移ると、M281はブランドが売った最後の燃焼エンジンとなった。