OM326

1956년 다임러-벤츠가 중트럭용으로 만든 가장 큰 6기통으로 도입된 OM 326은 공통 단일 실린더헤드를 버렸다. 기통마다 헤드가 하나씩 붙어 오버헤드 밸브 넷을 실었고, 그래서 보어가 더 멀어져 엔진과 그 앞 보닛이 눈에 띄게 길어졌다. 여전히 예연실 설계였다 — 글로우 플러그, 20.5:1 압축비, 약 805 kg의 주철 블록 — 최강 튠에서 LP 326 캡오버, 나중에는 L 337·L 338·L 1620용으로 2,200 rpm에 200 PS를 냈다.

이어 크리스토프 제보름의 1956년 중량법이 2축 트럭을 12톤으로 제한하면서 3축에는 16톤을 허용했고, 슈투트가르트는 LP 333 — 트윈 조향 프론트 액슬의 "Tausendfüßler" — 로 답했다. OM 326이 캡 안 드라이버 옆에 앉아 열과 소음을 뿜었고, 오일 보충조차 닿기 어려웠다. 규정이 완화되는 1960년까지 1,833대가 만들어졌고, 연습 전체가 의미를 잃었다. 수평형 OM 326h는 O 317 버스 플로어 아래로 갔다. 1964년 예연실도 사라졌다. 같은 128 × 140 mm 치수가 직접분사 OM 346으로 돌아왔다.