OM67

Reichswehrが仕様を書いた——積載3トン、高い最低地上高、双駆動後車軸の3軸クロスカントリー・ローリー——そして1934年までにDaimler-BenzはLG 3000で応えた。ボンネットの下にはOM 67。過給なしの直列6気筒、予燃焼室噴射、圧力循環潤滑、水冷、2,000 rpmで95 PS、シリンダーヘッドは3分割、そして軍にとって便利なことに粗油でも走れた。1938年までに約7,500台のLG 3000が造られ、Henschel 33とともにWehrmachtが保有した最多のディーゼル3軸トラックとなった。

エンジンは絶えず改修された。1937年からOM 67/3はボア／ストロークを105 × 140 mmへ変え、クランクを4から7メインベアリングにし、ヘッドを3から2へ減らした。1939年のOM 67/4は112 PS、OM 67/8は120 PSに達した。すべてが戦場へ行ったわけではない——一部のLG 3000シャシーはバスボディを載せ、高山のReichspost路線を走った。1945年後、L 4500は戦前のOM 67/4で再出発し、1954年には同じエンジンが単にOM 325と再命名され、Wirtschaftswunderを通じてDaimler-Benzを支えた大型OM 300トラック一族の根となった。