OM67

Reichswehra opracowała specyfikację – trzyosiową ciężarówkę terenową o ładowności trzech ton, wysokim prześwicie, z podwójnie napędzanymi tylnymi osiami – a do 1934 roku Daimler-Benz odpowiedział na nią modelem LG 3000. Pod maską znajdował się OM 67: wolnossący rzędowy sześciocylindrowy silnik z wtryskiem do komory wstępnej, smarowaniem ciśnieniowym i chłodzeniem wodnym, o mocy 95 KM przy 2000 obr./min, z trzema oddzielnymi głowicami cylindrów i, co było przydatne dla wojska, zdolnością do pracy na ropie naftowej. Do 1938 roku zbudowano około 7500 egzemplarzy LG 3000, co czyniło go, wraz z Henschelem 33, najliczniejszą trzyosiową ciężarówką diesla Wehrmachtu.

Silnik był stale modyfikowany. Od 1937 roku OM 67/3 zmienił proporcje średnicy do skoku na 105 × 140 mm, umieścił wał korbowy na siedmiu łożyskach głównych zamiast czterech i zmniejszył liczbę głowic cylindrów z trzech do dwóch; OM 67/4 z 1939 roku osiągnął 112 KM, a OM 67/8 – 120 KM. Nie wszystkie trafiły na wojnę – niektóre podwozia LG 3000 były zabudowywane jako autobusy i obsługiwały trasy Reichspost w wysokich górach. Po 1945 roku L 4500 wznowił produkcję z przedwojennym OM 67/4, a w 1954 roku ten sam silnik został po prostu przemianowany na OM 325, stając się podstawą dużej rodziny ciężarówek OM 300, która przeprowadziła Daimler-Benz przez Wirtschaftswunder.