OM402

400シリーズが6・8・10・12気筒にわたって90°バンク角を保ち、各クランクピンが対向シリンダー対に仕えるため、均等な点火間隔がジオメトリから落ちるのはV8だけだった。それが12.8リッターOM 402をレンジの自然な中心にし、1,400 rpmから256 PS・834 N·m。一族全体がMANと共同開発され、両社はごく一部を除くすべての部品を共有し、主に燃料の燃やし方で異なった——MANはMプロセスのボウル、Daimler-Benzは平易な直噴。

New Generationトラックでは1624と1626として240と256 PSで現れ、より重い2224・2226・2626にも。1974年のO 303コーチは3つの中ほどのものとして提供した。V6と同様、自らの後継より長生きした——自然吸気エンジンをEuro Iに十分きれいにできなかったからだ。ターボ・インタークーラー付き381 PSのOM 402 LAとして戻った。その頃同じブロックはMTU経由で産業プラントとしても売れ、1988年に自社車両以外のメルセデス・ベンツ・トラックエンジンの流通を引き継いだ。