MB820

戦前のMB 806——Reichsbahn急行列車用レールカーを駆動した12気筒——の骨格の上に造られ、Deutsche Bundesbahnが蒸気機関車の置き換えを決めていたちょうど1950年代初頭に市場へ届いた。最も公の仕事はV 200で、2基を載せた。仕様は互換性のために書かれた——メルセデス・ベンツ、Maybach、MANのエンジンとVoith、MekydroのトランスミッションがV 200、V 80、V 100、VT 08・VT 11・VT 12レールカーのあいだですべて交換でき、1基メルセデスと1基Maybachを回す機関車は普通の光景だった。

次は水だった。ドイツ海難救助は26メートルGeorg Breusing級巡視艇の中心に1,350 PSのMB 820 DBを据え、両脇に小型6気筒MB 836を置き、1959年にはディーゼル電気設備が6,400トン貨物船Tinnumを駆動した。海軍の経歴はさらに奇妙だった——引き揚げられたXXIII型艇HaiとHecht、浮上したXXI型Wilhelm Bauer、次いで新Bundesmarineのすべての201型・205型潜水艦とノルウェーのKobben級。生産は1961年9月からフリードリヒスハーフェンのMaybachへ移り、MTUはそれを12 V 493として売り続けた。