MB820

它建立在战前 MB 806 的骨架上——那台曾驱动帝国铁路特快轨道车的十二缸——并在 1950 年代初上市，恰逢德国联邦铁路决定如何取代蒸汽机车。它最抛头露面的差事是 V 200，一车两台。规格书为互换性而写：梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和 MAN 的发动机，以及 Voith 和 Mekydro 的传动装置，都可以在 V 200、V 80、V 100 和 VT 08、VT 11、VT 12 轨道车之间互换，一台机车一侧梅赛德斯发动机、一侧迈巴赫，是寻常景象。

接下来是水上。德国海上救援机构把一台 1350 PS 的 MB 820 DB 置于 26 米 Georg Breusing 级巡逻救援船的中央，两侧辅以两台较小的六缸 MB 836；1959 年，一套柴电装置驱动了 6400 吨的货轮 Tinnum 号。海军生涯更为离奇：打捞回来的 XXIII 型艇 Hai 和 Hecht、打捞出水的 XXI 型 Wilhelm Bauer，随后是新联邦海军的每一艘 201 型和 205 型潜艇，以及挪威的 Kobben 级。1961 年 9 月起，生产移交腓特烈港的迈巴赫，MTU 继续以 12 V 493 之名销售。