M19
8 cylindres en ligne- 19 3.8 L · 3,823 cc
85 PS
63 kW · 84 hp à 3,200 tr/min
Mercedes-Benz Berline de direction · Mannheim 380 S
W19
Une rare variante sportive Mannheim, construite en tout petit nombre.
- Production
- 1932–1933
- Exemplaires
- 20
- Carrosserie
- Berline
- Châssis
- W19
Une Mannheim en dessous, mais la suspension était assez radicale pour mériter son propre numéro d’usine.
La 380 S avait déjà le huit cylindres en ligne à soupapes latérales de 3,8 litres lorsqu’elle était vendue sur le châssis Mannheim de série comme 15/80 PS. Ce qui la distinguait vint tard dans la carrière : un essieu oscillant à ressorts hélicoïdaux à l’arrière et un ressort à lames transversal à l’avant, l’architecture indépendante que Hans Nibel et Max Wagner développaient, et une compression relevée pour faire passer le M19 de 80 à 85 PS. Les usines jugèrent le châssis assez différent du reste de la lignée Mannheim pour lui donner un numéro propre — W19 plutôt que W10.
Vingt furent construites en 1932 et 1933, ce qui en fait l’un des châssis de série Mercedes-Benz d’avant-guerre les plus rares. Sa vraie signification est celle d’une répétition : la suspension essayée ici passa dans le Typ 380 de 1933, et avec lui dans les 500 K et 540 K qui suivirent. Le huit cylindres à soupapes latérales ne fit pas le voyage — la 380 reçut un nouveau moteur à soupapes en tête, et le M19 s’acheva avec cette voiture.
Chaque modèle.
1 série distincte sur 1932–1933 — identifiée par ses numéros de châssis et de moteur, d’après les données d’usine de l’époque.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 380 S | 1932–1933 | 1932–1933 | 19 | 19 | 20 |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
Moteurs.
Le M19 tel qu’il équipait la W19.