M19
8 cilindri in linea- 19 3.8 L · 3,823 cc
85 PS
63 kW · 84 hp a 3,200 giri/min
Mercedes-Benz berlina di rappresentanza · Mannheim 380 S
W19
Una rara variante sportiva Mannheim, costruita in numeri minimi.
- Produzione
- 1932–1933
- Esemplari
- 20
- Carrozzeria
- Berlina
- Telaio
- W19
Sotto era una Mannheim, ma le sospensioni erano abbastanza radicali da meritare un numero di officina proprio.
La 380 S aveva già l’otto in linea a valvole laterali da 3,8 litri quando veniva venduta sul telaio Mannheim di serie come 15/80 PS. Ciò che la distingueva arrivò tardi nella carriera: un assale oscillante posteriore a molle elicoidali e una balestra trasversale davanti, lo schema indipendente che Hans Nibel e Max Wagner stavano sviluppando, e una compressione alzata per portare l’M19 da 80 a 85 PS. L’officina giudicò il telaio abbastanza diverso dal resto della linea Mannheim da dargli un numero suo: W19, anziché W10.
Ne furono costruite venti tra il 1932 e il 1933, il che ne fa uno dei telai di serie Mercedes-Benz anteguerra più rari. Il significato vero è quello di una prova generale: le sospensioni sperimentate qui passarono alla Typ 380 del 1933, e con essa alle 500 K e 540 K che seguirono. L’otto a valvole laterali non fece il viaggio: la 380 ricevette un nuovo motore a valvole in testa, e l’M19 finì con questa vettura.
Tutti i modelli.
1 serie distinta nel 1932–1933, identificata dai numeri di telaio e motore dei dati di fabbrica dell’epoca.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 380 S | 1932–1933 | 1932–1933 | 19 | 19 | 20 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
Motori.
L’M19 montato sulla W19.