M19
R8- 19 3.8 L · 3,823 cc
85 PS
63 kW · 84 hv / 3,200 r/min
Mercedes-Benzin edustus-sedan · Mannheim 380 S
W19
Harvinainen Mannheimin urheiluversio, rakennettu pieninä määrinä.
- Tuotanto
- 1932–1933
- Valmistettu
- 20
- Kori
- sedan
- Alusta
- W19
Alta Mannheim, mutta jousitus oli niin radikaali, että se ansaitsi oman tehdasnumeronsa.
380 S:ssä oli jo 3,8-litrainen sivuventtiilinen rivikahdeksikko, kun sitä myytiin vakiomallisella Mannheim-alustalla nimellä 15/80 PS. Erotus tuli ajon loppupuolella: kierrejousitettu heiluriakseli takana ja poikittainen lehtijousi edessä, se erillisjousitus jota Hans Nibel ja Max Wagner kehittivät, sekä puristus, joka nosti M19:n 80:stä 85 PS:ään. Tehdas piti alustaa riittävän erilaisena muusta Mannheim-linjasta antaakseen sille oman numeron — W19 eikä W10.
Vuosina 1932 ja 1933 rakennettiin kaksikymmentä autoa, mikä tekee siitä yhden harvinaisimmista sotia edeltävistä Mercedes-Benzin sarja-alustoista. Sen varsinainen merkitys on kenraaliharjoituksena: täällä kokeiltu jousitus siirtyi vuoden 1933 Typ 380:een ja sen mukana 500 K:hon ja 540 K:hon. Sivuventtiilikahdeksikko ei tehnyt matkaa — 380 sai uuden kansiventtiilimoottorin, ja M19 päättyi tähän autoon.
Jokainen malli.
1 erillinen sarja vuosilta 1932–1933 — kukin tunnistettavissa alusta- ja moottorinumeroistaan aikakauden tehdastiedoissa.
| Malli | Mallivuodet | Valmistettu | Alusta | Moottori | VaihdeVaihteisto | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 380 S | 1932–1933 | 1932–1933 | 19 | 19 | 20 |
* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.
Moottorit.
W19:een asennetut M19.