Mercedes-Benz Classe C Break (S206) · Break Classe C

S206

La Classe C entièrement électrifiée, dessinée avec un toit plus long.

Production: 2021–présent
Volume: 490–1 510 L
Carrosserie: Break
Châssis: S206

Mercedes-Benz Classe C Break (S206) (S206)

La S206 donna à la Classe C de cinquième génération sa forme la plus utile, sans abandonner les proportions d’une Mercedes-Benz à propulsion. Sa carrosserie de 4 751 millimètres et son empattement de 2 865 millimètres égalent la berline, mais le toit prolongé ouvre sur 490 litres derrière les sièges arrière et 1 510 litres dossier 40:20:40 rabattu.

La production de série de la berline et du break commença ensemble à Brême en mars 2021. Chaque moteur thermique était un quatre cylindres, et chacun était électrifié : les modèles essence M254 et diesel OM654M utilisaient un alterno-démarreur intégré 48 volts, tandis que les C 300 e et C 300 de plaçaient une batterie de 25,4 kWh sous un plancher de chargement plat. Une direction d’essieu arrière en option réduisait le diamètre de braquage de 43 centimètres, et le DIGITAL LIGHT amenait la technologie de projection de la Classe S dans la catégorie des breaks compacts.

La carrosserie porta aussi le revirement le plus net de la tradition AMG de cette génération. La C 43 remplaça un V6 par le M139 longitudinal et un turbocompresseur à assistance électrique ; la C 63 S E PERFORMANCE remplaça un V8 par la même famille de quatre cylindres, un moteur sur l’essieu arrière et une batterie de performance de 6,1 kWh. À l’autre bout de la gamme, les C 200 et C 220 d restent les breaks de cœur du millésime 2026 au Royaume-Uni.

Intérieur S206 — L’écran central portrait de 11,9″ et la planche de bord tournée vers le conducteur amenèrent l’interface de la Classe S W223 dans le break Classe C.

Chaque break.

Quatorze variantes S206 documentées — Baumuster exacts, codes moteur et débuts de production défendables.

Modèle	Millésimes	Production	Châssis	Moteur	Boîte	Total
C 180 Estate	2021–	03.2021–	206.241	254.915	725.1	—
C 200 Estate	2021–	03.2021–	206.242	254.915	725.1	—
C 200 4MATIC Estate	2021–	10.2021–	206.243	254.915	725.1	—
C 300 Estate	2021–	10.2021–	206.246	254.920	725.1	—
C 300 4MATIC Estate	2021–	10.2021–	206.247	254.920	725.1	—
C 300 e Estate	2021–	12.2021–	206.254	254.920	725.1	—
C 200 d Estate	2021–	07.2021–	206.203	654.820	725.1	—
C 220 d Estate	2021–	03.2021–	206.204	654.820	725.1	—
C 220 d 4MATIC Estate	2021–	06.2021–	206.205	654.820	725.1	—
C 300 d Estate	2021–	03.2021–	206.206	654.820	725.1	—
C 300 de Estate	2022–	2022–	206.208	654.820	725.1	—
C 300 de 4MATIC Estate	2022–	2022–	206.209	654.820	725.1	—
Mercedes-AMG C 43 4MATIC Estate	2022–	04.2022–	206.287	139.580	725.1	—
Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate	2022–	11.2022–	206.280	139.580	725.1	—

725.1x Famille d’automatiques à neuf rapports. Les modèles de série utilisent la 9G-TRONIC ; les applications AMG utilisent un embrayage de démarrage humide et le calibrage AMG SPEEDSHIFT MCT.

Profil latéral S206 — Un empattement de 2 865 mm et un long toit préservent l’assise de la berline tout en ajoutant un volume de chargement maximal de 1 510 litres.

Année par année.

Du lancement simultané berline et break de 2021 aux hybrides rechargeables à longue autonomie et aux modèles phares AMG à quatre cylindres.

2021
- Berline et break furent présentées ensemble le 23 février et entrèrent en production à Brême en mars ; les livraisons européennes commencèrent en été.
- La S206 grandit à 4 751 mm de long sur un empattement de 2 865 mm, avec 490 litres de coffre s’étendant à 1 510 litres.
- Tous les moteurs de lancement adoptèrent l’assistance 48 volts et l’automatique à neuf rapports ; le DIGITAL LIGHT et la direction d’essieu arrière étaient de nouvelles options de Classe C.
- La production de la C 300 e suivit en décembre, avec une batterie de 25,4 kWh, un moteur de 95 kW et une charge en courant continu de 55 kW en option.
2022
- Les variantes break hybrides rechargeables diesel C 300 de élargirent l’offre d’autonomie électrique, tout en conservant le plancher de coffre plat.
- La production du break Mercedes-AMG C 43 4MATIC commença en avril, avec le M139 longitudinal, un turbocompresseur de gaz d’échappement électrique et une transmission intégrale à prépondérance arrière.
- La production du break C 63 S E PERFORMANCE commença en novembre : 500 kW de puissance système, 1 020 N·m et une batterie de 6,1 kWh refroidie directement.
2024
- La puissance annoncée du moteur thermique de la C 43 passa de 300 à 310 kW dans la spécification européenne actuelle, avec le même Baumuster 206.287 et le moteur M139.580.
- L’homologation d’émissions européenne passa à Euro 6e ; l’architecture de cœur du break et les dimensions de carrosserie restèrent inchangées.
2026
- La S206 resta commandable aux côtés de la nouvelle Classe C électrique, les C 200 et C 220 d étant confirmées dans la gamme actuelle de breaks au Royaume-Uni.

Vue arrière trois-quarts S206 — Le hayon motorisé ouvre sur 490 litres avec les cinq places en service ; le dossier arrière se divise 40:20:40.

Trois familles de moteurs.

Essence M254, diesel OM654M et M139 assemblé à la main — chacun associé à une assistance électrique.

M254

4 cylindres en ligne essence, turbocompressé avec assistance 48 volts

254.915 C 1801.5 L · 1,496 cc
170 PS
125 kW · 168 hp à 5,500 tr/min
250 N·m
184 lb·ft à 1,800 tr/min
254.915 C 2001.5 L · 1,496 cc
204 PS
150 kW · 201 hp à 5,800 tr/min
300 N·m
221 lb·ft à 1,800 tr/min
254.920 C 3002.0 L · 1,999 cc
258 PS
190 kW · 255 hp à 5,800 tr/min
400 N·m
295 lb·ft à 2,000 tr/min
254.920 moteur thermique de la C 300 e ; puissance système de 230 kW2.0 L · 1,999 cc
204 PS
150 kW · 201 hp à 6,100 tr/min
320 N·m
236 lb·ft à 2,000 tr/min

OM654M

4 cylindres en ligne diesel, turbocompressé avec assistance 48 volts ou hybride rechargeable

654.820 C 200 d2.0 L · 1,993 cc
163 PS
120 kW · 161 hp à 4,200 tr/min
380 N·m
280 lb·ft à 1,500 tr/min
654.820 C 220 d2.0 L · 1,993 cc
200 PS
147 kW · 197 hp à 4,200 tr/min
440 N·m
325 lb·ft à 1,800 tr/min
654.820 C 300 d2.0 L · 1,993 cc
265 PS
195 kW · 261 hp à 4,200 tr/min
550 N·m
406 lb·ft à 1,800 tr/min
654.820 moteur thermique de la C 300 de ; puissance système de 230 kW2.0 L · 1,993 cc
197 PS
145 kW · 194 hp à 3,600 tr/min
440 N·m
325 lb·ft à 1,800 tr/min

M139

4 cylindres en ligne essence, assemblé à la main et à turbocompresseur électrique

139.580 C 43 ; préparation actuelle de 310 kW2.0 L · 1,991 cc
421 PS
310 kW · 416 hp à 6,750 tr/min
500 N·m
369 lb·ft à 5,000 tr/min
139.580 moteur thermique de la C 63 S ; puissance système de 500 kW2.0 L · 1,991 cc
476 PS
350 kW · 469 hp à 6,750 tr/min
545 N·m
402 lb·ft à 5,250 tr/min

Brochures d’origine.

Documentation d’usine des berlines et breaks Classe C couvrant la production de la S206.

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