MB852

La série 850 était un kit de construction. Chaque moteur utilisait le même alésage de 115 mm et la même course de 140 mm, tournait à 2 000 tr/min et délivrait environ 20 PS par cylindre, si bien que la gamme montait proprement du monocylindre MB 851 à cette unité bicylindre et au tricylindre MB 853, jusqu'aux configurations en V de quatre, six et huit cylindres à 80, 120 et 160 PS. Refroidissement par eau, injection directe et vitesse moyenne des pistons de 9,33 m/s traversaient toute la famille. L'acheteur définissait la puissance en choisissant combien de cylindres payer.

Ici, cela signifiait 40 PS à partir de 2,9 litres dans une unité pesant un peu plus de 400 kg à sec — le poids importait peu, car il s'agissait de moteurs d'installation destinés à des machines devant tenir une charge constante pendant des heures plutôt qu'accélérer. Daimler-Benz servait ce marché depuis les années 1920 avec des monocylindres horizontaux à régime lent comme l'OE et le MB 821 A ultérieur, vendus pour entraîner pompes d'irrigation, groupes électrogènes et installations fixes là où aucun personnel qualifié n'était disponible. Les 850 furent le remplacement moderne à régime plus élevé, accompagnés en parallèle par la famille refroidie par air 860, construite autour du même cylindre.