MB852

Die 850er-Reihe war ein Baukastensystem. Jeder Motor darin nutzte dieselbe 115-mm-Bohrung und 140-mm-Hub, lief mit 2.000 U/min und lieferte rund 20 PS pro Zylinder, sodass die Palette sauber vom Einzylinder MB 851 über diese Zweizylindereinheit und den Dreizylinder MB 853 zu Vier-, Sechs- und Achtzylindern in V-Bauweise mit 80, 120 und 160 PS stieg. Wasserkühlung, Direkteinspritzung und eine mittlere Kolbengeschwindigkeit von 9,33 m/s zogen sich durch die ganze Familie. Der Kunde bestimmte die Leistung, indem er wählte, wie viele Zylinder er bezahlte.

Hier bedeutete das 40 PS aus 2,9 Litern in einer Einheit von etwas über 400 kg Trockengewicht — das Gewicht war nebensächlich, denn es handelte sich um Einbaumotoren für Maschinen, die stundenlang unter gleichmäßiger Last laufen sollten, nicht beschleunigen. Daimler-Benz bediente diesen Markt seit den 1920ern mit langsam laufenden horizontalen Einzylindern wie dem OE und dem späteren MB 821 A, verkauft zum Antrieb von Bewässerungspumpen, Stromaggregaten und stationären Anlagen dort, wo kein geschultes Personal vor Ort war. Die 850er waren die schneller drehende moderne Nachfolge, parallel begleitet von der luftgekühlten Familie 860, gebaut aus demselben Zylinder.