MB852

La serie 850 era un kit di montaggio. Ogni motore usava lo stesso alesaggio da 115 mm e la stessa corsa da 140 mm, girava a 2.000 giri/min e erogava circa 20 PS per cilindro, così la gamma saliva ordinatamente dal monocilindrico MB 851 a questa unità bicilindrica e al tricilindrico MB 853, fino alle configurazioni a V a quattro, sei e otto cilindri da 80, 120 e 160 PS. Raffreddamento ad acqua, iniezione diretta e velocità media dei pistoni di 9,33 m/s attraversavano tutta la famiglia. L'acquirente specificava la potenza scegliendo quanti cilindri pagare.

Qui significava 40 PS da 2,9 litri in un'unità di poco più di 400 kg a secco — il peso contava poco, perché erano motori da installazione destinati a macchinari che dovevano reggere un carico costante per ore piuttosto che accelerare. La Daimler-Benz serviva questo mercato dagli anni Venti con monocilindrici orizzontali a regime lento come l'OE e il successivo MB 821 A, venduti per azionare pompe di irrigazione, gruppi elettrogeni e impianti fissi dove non c'era personale qualificato. Gli 850 furono la sostituzione moderna a regime più alto, affiancati da una famiglia parallela raffreddata ad aria, gli 860, costruiti dallo stesso cilindro.