MB852

La serie 850 era un kit de construcción. Cada motor usaba el mismo diámetro de 115 mm y la misma carrera de 140 mm, giraba a 2.000 rpm y entregaba unos 20 PS por cilindro, de modo que la gama escalaba limpiamente del monocilíndrico MB 851 a esta unidad bicilíndrica y al tricilíndrico MB 853, hasta configuraciones en V de cuatro, seis y ocho cilindros de 80, 120 y 160 PS. Refrigeración por agua, inyección directa y una velocidad media de pistón de 9,33 m/s recorrían toda la familia. El comprador especificaba la potencia eligiendo cuántos cilindros pagar.

Aquí eso significaba 40 PS de 2,9 litros en una unidad de poco más de 400 kg en seco — el peso importaba poco, pues eran motores de instalación destinados a maquinaria que debía mantener una carga constante durante horas en lugar de acelerar. Daimler-Benz atendía ese mercado desde los años veinte con monocilíndricos horizontales de régimen lento como el OE y el posterior MB 821 A, vendidos para accionar bombas de riego, grupos electrógenos e instalaciones fijas donde no había personal cualificado. Los 850 fueron el reemplazo moderno de mayor régimen, acompañados en paralelo por la familia refrigerada por aire 860, construida a partir del mismo cilindro.