MB852

A série 850 era um kit de construção. Cada motor usava o mesmo diâmetro de 115 mm e o mesmo curso de 140 mm, rodava a 2.000 rpm e entregava cerca de 20 PS por cilindro, pelo que a gama escalava de forma limpa do monocilíndrico MB 851 a esta unidade bicilíndrica e ao tricilíndrico MB 853, até configurações em V de quatro, seis e oito cilindros de 80, 120 e 160 PS. Arrefecimento a água, injecção directa e velocidade média dos pistões de 9,33 m/s percorriam toda a família. O comprador especificava a potência escolhendo quantos cilindros pagar.

Aqui isso significava 40 PS de 2,9 litros numa unidade de pouco mais de 400 kg a seco — o peso era secundário, pois eram motores de instalação destinados a maquinaria que devia manter uma carga constante durante horas em vez de acelerar. A Daimler-Benz servia esse mercado desde os anos 1920 com monocilíndricos horizontais de rotação lenta como o OE e o posterior MB 821 A, vendidos para accionar bombas de rega, grupos geradores e instalações fixas onde não havia pessoal qualificado. Os 850 foram a substituição moderna de rotação mais alta, acompanhados em paralelo pela família refrigerada a ar 860, construída a partir do mesmo cilindro.