Concepts · 2003
Le coupé qui a appris quatre portes.
Francfort, 2003 : Mercedes s'est demandé si une berline pouvait porter le toit d'un coupé — et a inventé un segment que toute l'industrie allait copier.
Sur le stand de l'IAA, la banderole annonçait « Aus einer Idee wird eine Vision » — d'une idée naît une vision. L'idée était presque gênante de simplicité : prendre l'élégance d'un coupé deux portes et refuser de renoncer aux portes arrière.
La Vision CLS n'était pas un véhicule de recherche extravagant. C'était une étude quasi définitive pour un nouveau segment de marché — et en un an elle deviendrait la CLS C219, laissant les rivaux improviser une réponse.
Chapitre I
L'espace d'une berline. Le désir d'un coupé.
Vitres latérales sans encadrement, un toit qui retombait en un seul arc continu, une ceinture de caisse haute — et malgré tout 829 mm entre les sièges avant et arrière, du territoire de berline. Le coffre offrait 470 litres, plus que bien des coupés et que certaines berlines. Mercedes parlait du meilleur de deux mondes ; le public du salon parlait d'évidence.
Ouvrez les deux portes d'un même côté et l'habitacle devenait une baie sans pied milieu ouverte sur du cuir crème, des surpiqûres en losanges et du chêne — une répétition générale du théâtre intérieur de la voiture de série.
Le dessin de la CLS de série passerait par le studio de Peter Pfeiffer ; la Vision portait déjà la ligne de caractère descendante et le pavillon arqué qui définiraient le segment. C'était moins un coup d'éclat qu'un sondage d'opinion soigneusement mis en scène — et la réponse fut oui.
Chapitre II
Un diesel qui a de la tenue.
Sous la peau bordeaux se trouvait un V6 diesel bi-turbo de 3,0 litres — 195 kW (265 hp), 560 N·m — accouplé à la première boîte automatique à sept rapports au monde pour voiture particulière, la 7G-TRONIC. Zéro à 100 km/h en 6,4 secondes ; vitesse de pointe limitée à 250. Consommation : 7,5 L/100 km, propre selon EU4.
Le reste de l'équipement parlait déjà le langage de la série : Active Light System de la Classe E W211, freins électrohydrauliques Sensotronic du SL R230, airbags adaptatifs, windowbags et sidebags. La Vision CLS n'inventait pas l'avenir de l'électronique de châssis. Elle inventait une carrosserie.
- Puissance
- 265 hp
- 0–100 km/h
- 6,4 s
- Coffre
- 470 L
- Boîte
- 7G
Épilogue
De la vision au vocabulaire.
La CLS de série est arrivée en 2004 presque inchangée. En une décennie, chaque marque premium avait son coupé quatre portes — A7, A5 Sportback, Gran Coupé, Panamera — et Mercedes elle-même étendrait l'idée à la CLA et au CLS Shooting Brake. Peu de concept-cars réécrivent le dictionnaire. La Vision CLS l'a fait : après Francfort 2003, « coupé quatre portes » a cessé d'être une contradiction pour devenir un segment.
