Concept cars · 2003
El coupé que aprendió cuatro puertas.
Fráncfort, 2003: Mercedes preguntó si una berlina podía llevar el techo de un coupé — e inventó un segmento que copiaría toda la industria.
En el estand del IAA la pancarta decía «Aus einer Idee wird eine Vision» — de una idea nace una visión. La idea era de una simplicidad casi vergonzosa: tomar la elegancia de un coupé de dos puertas y negarse a renunciar a las puertas traseras.
El Vision CLS no era un coche de investigación descabellado. Era un estudio casi de serie para un nuevo segmento de mercado — y en un año se convertiría en el CLS C219, con los rivales corriendo a responder.
Capítulo I
Espacio de berlina. Deseo de coupé.
Ventanillas laterales sin marco, un techo que caía en un solo arco continuo, una línea de cintura alta — y aun así 829 mm entre los asientos delanteros y traseros, territorio de berlina. El maletero ofrecía 470 litros, más que muchos coupés y algunas berlinas. Mercedes lo llamaba lo mejor de dos mundos; el público del salón lo llamaba inevitable.
Al abrir las dos puertas de un mismo lado, el habitáculo se convertía en un hueco sin pilar sobre cuero crema, pespunte en rombos y roble — un ensayo general del teatro interior del coche de serie.
El diseño del CLS de serie pasaría por el estudio de Peter Pfeiffer; el Vision llevaba ya la línea de carácter descendente y el arco del acristalamiento que definirían el segmento. Era menos una apuesta a lo grande que una encuesta de opinión cuidadosamente escenificada — y la respuesta fue sí.
Capítulo II
Un diésel con modales.
Bajo la piel burdeos había un V6 diésel bi-turbo de 3,0 litros — 195 kW (265 hp), 560 N·m — acoplado a la primera automática de siete marchas del mundo para turismos, la 7G-TRONIC. De cero a 100 km/h en 6,4 segundos; velocidad máxima limitada a 250. Consumo: 7,5 L/100 km, limpio según EU4.
El resto del equipamiento ya hablaba el idioma de la serie: Active Light System del Clase E W211, frenos electrohidráulicos Sensotronic del SL R230, airbags adaptativos, windowbags y sidebags. El Vision CLS no estaba inventando el futuro de la electrónica de chasis. Estaba inventando una carrocería.
- Potencia
- 265 hp
- 0–100 km/h
- 6,4 s
- Maletero
- 470 L
- Cambio
- 7G
Epílogo
De la visión al vocabulario.
El CLS de serie llegó en 2004 casi sin cambios. En una década todas las marcas premium tenían un coupé de cuatro puertas — A7, A5 Sportback, Gran Coupé, Panamera — y Mercedes misma extendería la idea al CLA y al CLS Shooting Brake. Pocos concept cars reescriben el diccionario. El Vision CLS lo hizo: después de Fráncfort 2003, «coupé de cuatro puertas» dejó de ser una contradicción y se convirtió en un segmento.
