Koncepcje · 2003
Coupé, które nauczyło się czterech drzwi.
Frankfurt, 2003: Mercedes zapytał, czy limuzyna może nosić dach coupé — i stworzył segment, który skopiował cały przemysł.
Na stoisku IAA widniał napis „Aus einer Idee wird eine Vision” — z idei rodzi się wizja. Pomysł był niemal zawstydzająco prosty: wziąć elegancję dwudrzwiowego coupé i nie rezygnować z tylnych drzwi.
Vision CLS nie był dzikim samochodem badawczym. Było to studium bliskie produkcji dla nowego segmentu rynku — i w ciągu roku stało się C219 CLS, a konkurenci gorączkowo szukali odpowiedzi.
Rozdział I
Przestrzeń limuzyny. Pożądanie coupé.
Bezramkowe szyby boczne, dach opadający w jednej ciągłej linii, wysoka linia boczna — a mimo to 829 mm między przednimi a tylnymi siedzeniami, czyli terytorium limuzyny. Bagażnik mieścił 470 litrów, więcej niż wiele coupé i niektóre limuzyny. Mercedes nazwał to najlepszym z dwóch światów; publiczność na wystawie uznała to za nieuniknione.
Otwórz oboje drzwi po jednej stronie, a kabina stanie się bezsłupkową przestrzenią z kremową skórą, diamentowym pikowaniem i dębem — próbą generalną dla teatralnego wnętrza samochodu produkcyjnego.
Projekt produkcyjnego CLS-a przypisano studiu Petera Pfeiffera; Vision już nosił opadającą linię charakterystyczną i łukowatą szklarnię, które miały zdefiniować ten segment. Był to raczej starannie zaaranżowany sondaż opinii publicznej niż strzał w kosmos — a odpowiedź brzmiała: tak.
Rozdział II
Diesel z manierami.
Pod burgundową karoserią krył się 3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6 biturbo — 195 kW (265 KM), 560 N·m — połączony z pierwszą na świecie siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów do samochodów osobowych, 7G-TRONIC. Od zera do 100 km/h w 6,4 sekundy; prędkość maksymalna ograniczona do 250. Zużycie: 7,5 l/100 km, czyste EU4.
Reszta wyposażenia była już językiem seryjnym: system aktywnego oświetlenia z Klasy E W211, elektrohydrauliczne hamulce Sensotronic z R230 SL, adaptacyjne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne i poduszki boczne. Vision CLS nie wynalazł przyszłości elektroniki podwozia. Wynalazł styl nadwozia.
- Moc
- 265 hp
- 0–100 km/h
- 6,4 s
- Bagażnik
- 470 L
- Skrzynia biegów
- 7G
Epilog
Od wizji do słownictwa.
Produkcyjny CLS pojawił się w 2004 roku, wyglądając niemal niezmieniony. W ciągu dekady każda marka premium miała czterodrzwiowe coupé — A7, A5 Sportback, Gran Coupé, Panamera — a sam Mercedes rozszerzył ten pomysł na CLA i CLS Shooting Brake. Niewiele koncepcji przepisuje słownik. Vision CLS to zrobił: po Frankfurcie 2003 „czterodrzwiowe coupé” przestało być sprzecznością i stało się segmentem.
