Concept · 2003
Il coupé che imparò le quattro porte.
Francoforte, 2003: Mercedes si chiese se una berlina potesse indossare il tetto di un coupé — e inventò un segmento che tutta l'industria avrebbe copiato.
Sullo stand dell'IAA lo striscione diceva «Aus einer Idee wird eine Vision» — da un'idea nasce una visione. L'idea era di una semplicità quasi imbarazzante: prendere l'eleganza di un coupé a due porte e rifiutarsi di rinunciare alle porte posteriori.
La Vision CLS non era una stravagante vettura di ricerca. Era uno studio prossimo alla serie per un nuovo segmento di mercato — e in un anno sarebbe diventata la CLS C219, con i rivali affannati a rispondere.
Capitolo I
Spazio da berlina. Desiderio da coupé.
Vetri laterali senza cornice, un tetto che scendeva in un unico arco continuo, una cintura alta — e comunque 829 mm fra sedili anteriori e posteriori, territorio da berlina. Il bagagliaio conteneva 470 litri, più di molti coupé e di certe berline. Mercedes la definiva il meglio di due mondi; il pubblico del salone la definiva inevitabile.
Aprendo entrambe le porte di un lato, l'abitacolo diventava un'apertura priva di montante su pelle color crema, trapuntature a losanga e rovere — una prova generale del teatro d'interni della vettura di serie.
Il disegno della CLS di serie sarebbe passato dallo studio di Peter Pfeiffer; la Vision portava già la linea di carattere discendente e il profilo dei vetri inarcato che avrebbero definito il segmento. Era meno un azzardo che un sondaggio d'opinione messo in scena con cura — e la risposta fu sì.
Capitolo II
Un diesel con buone maniere.
Sotto la pelle bordeaux stava un V6 turbodiesel biturbo da 3,0 litri — 195 kW (265 hp), 560 N·m — abbinato al primo cambio automatico a sette rapporti al mondo per vetture, il 7G-TRONIC. Da zero a 100 km/h in 6,4 secondi; velocità massima limitata a 250. Consumo: 7,5 L/100 km, pulito secondo EU4.
Il resto della dotazione parlava già il linguaggio della serie: Active Light System dalla Classe E W211, freni elettroidraulici Sensotronic dalla SL R230, airbag adattivi, windowbag e sidebag. La Vision CLS non stava inventando il futuro dell'elettronica del telaio. Stava inventando una carrozzeria.
- Potenza
- 265 hp
- 0–100 km/h
- 6,4 s
- Bagagliaio
- 470 L
- Cambio
- 7G
Epilogo
Dalla visione al vocabolario.
La CLS di serie arrivò nel 2004 quasi identica. In un decennio ogni marca premium aveva un coupé a quattro porte — A7, A5 Sportback, Gran Coupé, Panamera — e Mercedes stessa avrebbe esteso l'idea alla CLA e alla CLS Shooting Brake. Pochi concept car riscrivono il dizionario. La Vision CLS lo fece: dopo Francoforte 2003, «coupé a quattro porte» smise di essere una contraddizione e diventò un segmento.
