Concepts · 2008
L'avenir, caché dans un break.
Tout le monde fixait cette carrosserie impossible. Le message était à l'autre extrémité : ce museau était la prochaine Classe E, quatre mois avant que quiconque ait le droit de la voir.
11 septembre 2008. Lehman Brothers a quatre jours à vivre, et Mercedes choisit cette semaine étrange, en apesanteur, pour publier les photos d'un break à deux portes en argent liquide — un shooting brake, selon le vieux vocabulaire de chasse anglais — en route pour le Mondial de Paris.
Dans les milieux du design allemand, « Fascination » est le mot-code d'une nouvelle direction. Le nom était l'indice. Ce n'était pas du tout une proposition de voiture — c'était le premier travail public d'une nouvelle ère du style, et la révélation masquée de la Mercedes la plus importante de 2009.
Chapitre I
Lisez le museau, pas la poupe.
Le ConceptFASCINATION a été dessiné à Sindelfingen sous la direction de Gorden Wagener, nommé responsable du design Mercedes quelques mois plus tôt seulement — son premier grand show-car dans ce poste. Ses deux projecteurs anguleux, plaqués contre une calandre à trois lames, abandonnaient les quatre ellipses douces qui avaient défini le visage de la Classe E pendant une décennie et demie.
Voilà la charge utile. La Classe E W212 ferait ses débuts à Detroit en janvier 2009 avec exactement cette face avant, et le Coupé Classe E qui a suivi — successeur du CLK — en était encore plus proche. La presse spécialisée a décodé le message en quelques heures.
La carrosserie, elle, était une provocation assumée : un break de luxe à deux portes, la plus rare des formes européennes, avec une poupe vitrée et un habitacle habillé de cuir clair — table extensible électriquement comprise. Mercedes a dit sans détour qu'aucune production n'était prévue.
Sous le capot se cachait l'autre première discrète : le nouveau OM651 — un quatre-cylindres diesel de 2,2 litres à deux turbocompresseurs, environ 204 PS et 500 N·m qui faisaient honte à un V6, dépollué par injection d'AdBlue. Le moteur du show-car a fini par animer des millions de voitures bien réelles.
« Le show-car ne fait pas seulement la démonstration d'un nouveau langage formel fascinant — il montre que les véhicules Mercedes-Benz continueront à l'avenir de fixer les références, tant en matière de durabilité que de séduction émotionnelle. »
Chapitre II
Tout est passé en série. Avec le temps.
Les concept-cars donnent d'habitude un détail ou deux à la série. Le ConceptFASCINATION a tout donné — le visage, le moteur et finalement l'hérésie elle-même. En 2012, Mercedes a mis en vente une interprétation à cinq portes de cette silhouette exacte sous le nom de CLS Shooting Brake, ressuscitant un type de carrosserie que la profession avait déclaré éteint.
Du stand du salon à la route
Où les idées du concept-car ont abouti
- Doubles projecteurs anguleux
- 2009 · Classe E (W212)
- Classe E à deux portes
- 2009 · Coupé Classe E (C207)
- Le shooting brake lui-même
- 2012 · CLS Shooting Brake (X218)
- Le diesel 2,2 ℓ biturbo
- 2008 · OM651 — produit par millions
Épilogue
Le concept-car important le plus discret.
Le ConceptFASCINATION n'a jamais eu droit à une tournée des musées ni à une légende. Il a fait quelque chose de plus rare : tout ce qu'il proposait s'est réalisé. Le visage a défini une génération de Classe E ; le moteur est devenu l'un des diesels Mercedes les plus produits de l'histoire ; le type de carrosserie impossible a survécu aux sceptiques. Parmi les déclarations d'intention d'un tout nouveau chef du design, peu ont aussi bien vieilli.