Concept · 2008
Il futuro, nascosto in una familiare.
Tutti fissavano quella carrozzeria impossibile. Il messaggio stava all'altro capo: quel frontale era la Classe E successiva, quattro mesi prima che qualcuno avesse il permesso di vederla.
11 settembre 2008. Alla Lehman Brothers restano quattro giorni di vita, e Mercedes sceglie questa settimana strana e senza peso per pubblicare le fotografie di una familiare a due porte in argento liquido — uno shooting brake, secondo l'antico lessico venatorio inglese — diretta al Salone di Parigi.
Negli ambienti del design tedesco «Fascination» è la sigla di una nuova direzione. Il nome era l'indizio. Questa non era affatto una proposta di automobile — era la prima opera pubblica di una nuova era stilistica e la presentazione mascherata della Mercedes più importante del 2009.
Capitolo I
Guardate il frontale, non la coda.
Il ConceptFASCINATION fu disegnato a Sindelfingen sotto Gorden Wagener, nominato responsabile del design Mercedes solo pochi mesi prima — il suo primo grande show car nell'incarico. I suoi due proiettori spigolosi, accostati con decisione a una calandra a tre lamelle, abbandonavano le quattro morbide ellissi che avevano definito il volto della Classe E per un decennio e mezzo.
Quello era il carico utile. La Classe E W212 avrebbe debuttato a Detroit nel gennaio 2009 con esattamente questo frontale, e la Classe E Coupé che seguì — erede della CLK — le era ancora più vicina. La stampa specializzata lo decifrò in poche ore.
La carrozzeria, intanto, era una provocazione deliberata: una familiare di lusso a due porte, la più rara delle forme europee, con la coda in vetro e un abitacolo rivestito in pelle chiara — tavolino a estrazione elettrica compreso. Mercedes disse chiaramente che non c'erano piani di produzione.
Sotto il cofano stava l'altra premiere silenziosa: il nuovo OM651 — un quattro cilindri diesel di 2,2 litri con due turbocompressori, circa 204 PS e 500 N·m da far vergognare un V6, ripulito dall'iniezione di AdBlue. Il motore dello show car finì per muovere milioni di auto vere.
«Lo show car non dimostra soltanto un nuovo, affascinante linguaggio formale — mostra che i veicoli Mercedes-Benz continueranno a fissare gli standard anche in futuro, sia nella sostenibilità sia nell'appeal emotivo.»
Capitolo II
Andò in produzione tutto. Col tempo.
I concept car di solito regalano alla serie un dettaglio o due. Il ConceptFASCINATION regalò tutto — il volto, il motore e infine persino l'eresia stessa. Nel 2012 Mercedes mise in vendita un'interpretazione a cinque porte di questa esatta silhouette con il nome di CLS Shooting Brake, resuscitando una carrozzeria che il settore aveva dichiarato estinta.
Dallo stand alla strada
Dove sono finite le idee del concept car
- Doppi proiettori spigolosi
- 2009 · Classe E (W212)
- Classe E a due porte
- 2009 · Classe E Coupé (C207)
- Lo shooting brake stesso
- 2012 · CLS Shooting Brake (X218)
- Il diesel 2,2 ℓ biturbo
- 2008 · OM651 — prodotto a milioni
Epilogo
Il concept car importante più silenzioso.
Il ConceptFASCINATION non ottenne mai una tournée nei musei né una leggenda. Fece qualcosa di più raro: tutto ciò che proponeva si avverò. Il frontale definì una generazione di Classe E; il motore divenne uno dei diesel Mercedes più prodotti di sempre; la carrozzeria impossibile sopravvisse agli scettici. Tra le dichiarazioni programmatiche di un responsabile del design appena nominato, poche sono invecchiate meglio.