概念车 · 2008
未来，藏在一辆旅行车里。
所有人都盯着那副不可思议的车身，真正的信息却在另一端：那张车头就是下一代 E-Class，比原定公开时间早了四个月。
2008 年 9 月 11 日。距离 Lehman Brothers 倒闭只剩四天，梅赛德斯选择在这个诡异而失重的星期，发布一辆液态银色双门旅行车的照片——按古老的英式狩猎用语，它是一辆 Shooting Brake——即将在巴黎车展亮相。
在德国设计圈，“Fascination”是新方向的代称，车名本身便已透露真意。这根本不是一项车型提案，而是一个全新设计时代的首次公开表达，也是 2009 年最重要的梅赛德斯车型披着伪装的预告。
第一章
读懂车头，别只看车尾。
ConceptFASCINATION 由 Sindelfingen 设计团队在 Gorden Wagener 麾下完成；他几个月前才获任梅赛德斯设计负责人，这是其履新后的第一款重要车展概念车。紧贴三横辐格栅的两组棱角分明前照灯，抛弃了定义 E-Class 面孔长达十五年的四枚柔和椭圆。
这才是真正的信息。W212 E-Class 于 2009 年 1 月在 Detroit 首秀时，采用的正是这副车头；随后作为 CLK 继任者登场的 E-Class Coupé，与它更为接近。行业媒体几小时内便破解了谜底。
车身则是一场蓄意挑衅：双门豪华旅行车，这是欧洲最罕见的车身形式之一，配有玻璃尾门、浅色真皮座舱，甚至还有一张电动伸缩桌。梅赛德斯直言，它没有量产计划。
发动机舱内还藏着另一场低调首秀：全新 OM651——一台 2.2 升四缸双涡轮增压柴油发动机，功率约 204 PS，500 N·m 扭矩甚至令 V6 汗颜，并以 AdBlue 喷射净化排放。这辆概念车上的发动机，后来驱动了数百万辆量产车。
“这款车展概念车不仅展示了一种令人着迷的全新设计语言——它也表明，未来梅赛德斯-奔驰车型将在可持续性与情感魅力方面继续树立标杆。”
第二章
一切最终都走向量产。
概念车通常只会向量产车型贡献一两个细节，ConceptFASCINATION 却贡献了全部——面孔、发动机，乃至那离经叛道的车身本身。2012 年，梅赛德斯将这副轮廓的五门版本作为 CLS Shooting Brake 推向市场，让一种曾被行业宣判消亡的车身形式重获新生。
从展台驶上街头
概念车上的构想最终去了哪里
- 棱角分明的双前照灯
- 2009 · E-Class（W212）
- 双门 E-Class
- 2009 · E-Class Coupé（C207）
- Shooting Brake 车身本身
- 2012 · CLS Shooting Brake（X218）
- 2.2 ℓ 双涡轮增压柴油发动机
- 2008 · OM651——产量数百万台
尾声
最安静的重要概念车。
ConceptFASCINATION 从未巡展博物馆，也没有成为传奇。它完成了更罕见的事：提出的一切都成为现实。那张面孔定义了一代 E-Class；那台发动机成为梅赛德斯史上产量最高的柴油发动机之一；那种看似不可能的车身形式也熬过了质疑。作为一位全新设计掌门人的宣言，鲜有作品能比它更经得起岁月。