Konseptit · 2008
Tulevaisuus piilotettuna farmariin.
Kaikki tuijottivat mahdotonta koria. Viesti oli auton toisessa päässä: tuo keula oli seuraava E-sarja, neljä kuukautta ennen kuin sen olisi pitänyt näkyä kenellekään.
11. syyskuuta 2008. Lehman Brothersilla on neljä päivää elinaikaa, ja Mercedes valitsee tämän oudon, painottoman viikon julkaistakseen kuvia kaksiovisesta farmariautosta nestehopeana — shooting brake, vanhalla englantilaisella metsästystermillä — matkalla Pariisin autonäyttelyyn.
Saksalaisissa muotoilupiireissä ”Fascination” on lyhenne uudelle suunnalle. Nimi oli vihje. Tämä ei ollut lainkaan ehdotus autoksi — se oli uuden muotoiluaikakauden ensimmäinen julkinen työ ja naamioitu paljastus vuoden 2009 tärkeimmästä Mercedeksestä.
Luku I
Lue keula, älä perää.
ConceptFASCINATION piirrettiin Sindelfingenissä Gorden Wagenerin johdolla, joka oli nimitetty Mercedeksen muotoilujohtajaksi vain kuukausia aiemmin — tämä oli hänen ensimmäinen merkittävä näyttelyautonsa tehtävässä. Kaksi kulmikasta ajovaloa, asetettuina tiukasti kolmisäleistä säleikköä vasten, hylkäsivät ne neljä pehmeää ellipsiä, jotka olivat määrittäneet E-sarjan kasvot puolentoista vuosikymmenen ajan.
Siinä oli varsinainen hyötykuorma. W212 E-sarja tekisi debyyttinsä Detroitissa tammikuussa 2009 täsmälleen tällä keulalla, ja sitä seurannut E-sarjan Coupé — CLK:n seuraaja — oli vielä lähempänä. Alan lehdistö purki koodin tuntien sisällä.
Kori puolestaan oli tarkoituksellinen provokaatio: kaksiovinen luksusfarmari, harvinaisin eurooppalaisista korimuodoista, lasisella takapäällä ja vaalealla nahalla verhoillulla matkustamolla — mukaan lukien sähköisesti ulos liukuva pöytä. Mercedes sanoi suoraan, ettei sille ollut tuotantosuunnitelmia.
Konepellin alla oli toinen hiljainen ensiesitys: uusi OM651 — 2,2-litrainen nelisylinterinen diesel kahdella turboahtimella, noin 204 PS ja V6:tta nolaava 500 N·m, siistittynä AdBlue-ruiskutuksella. Näyttelyauton moottori päätyi liikuttamaan miljoonia oikeita autoja.
”Näyttelyauto ei ainoastaan esittele kiehtovaa, uutta muotokieltä — se osoittaa, että Mercedes-Benzin ajoneuvot asettavat vastaisuudessakin mittapuun niin kestävyydessä kuin tunnevoimassakin.”
Luku II
Kaikki päätyi tuotantoon. Lopulta.
Konseptiautot lahjoittavat tuotantoon yleensä yhden tai kaksi yksityiskohtaa. ConceptFASCINATION lahjoitti kaiken — kasvot, moottorin ja lopulta jopa itse harhaopin. Vuonna 2012 Mercedes toi myyntiin viisiovisen tulkinnan juuri tästä siluetista nimellä CLS Shooting Brake ja herätti henkiin korimuodon, jonka ala oli julistanut sukupuuttoon kuolleeksi.
Näyttelyosastolta kadulle
Minne konseptin ideat päätyivät
- Kulmikkaat kaksoisajovalot
- 2009 · E-sarja (W212)
- Kaksiovinen E-sarja
- 2009 · E-sarjan Coupé (C207)
- Itse shooting brake
- 2012 · CLS Shooting Brake (X218)
- 2,2 ℓ:n kaksiahtiminen diesel
- 2008 · OM651 — miljoonia valmistettuja
Epilogi
Hiljaisin tärkeä konsepti.
ConceptFASCINATION ei koskaan saanut museokiertuetta eikä legendan asemaa. Se teki jotain harvinaisempaa: kaikki mitä se ehdotti, toteutui. Kasvot määrittivät kokonaisen E-sarjan sukupolven, moottorista tuli yksi valmistetuimmista Mercedes-dieseleistä, ja mahdoton korimuoto eli skeptikkonsa pidemmälle. Uunituoreen muotoilujohtajan periaatejulistukseksi harva on vanhentunut paremmin.