Conceitos · 2008
O futuro, escondido numa carrinha.
Todos olhavam para a carroçaria impossível. A mensagem estava na outra extremidade: aquela frente era o próximo Classe E, quatro meses antes de alguém a poder ver.
11 de setembro de 2008. A Lehman Brothers tem quatro dias de vida, e a Mercedes escolhe esta semana estranha e sem peso para publicar imagens de uma carrinha de duas portas em prateado líquido — um shooting brake, no antigo léxico de caça inglês — a caminho do Salão de Paris.
Nos meios do design alemão, «Fascination» é o código para uma nova direção. O nome era a pista. Isto não era de modo algum uma proposta de automóvel — era o primeiro trabalho público de uma nova era do design e a apresentação disfarçada do Mercedes mais importante de 2009.
Capítulo I
Leia a frente, não a traseira.
O ConceptFASCINATION foi desenhado em Sindelfingen sob a direção de Gorden Wagener, nomeado responsável do design Mercedes apenas alguns meses antes — o seu primeiro grande show car no cargo. Os seus dois faróis angulosos, encostados a uma grelha de três lâminas, abandonavam as quatro elipses suaves que definiram o rosto do Classe E durante uma década e meia.
Essa era a carga útil. O Classe E W212 estrearia em Detroit em janeiro de 2009 com exatamente esta frente, e o Classe E Coupé que se seguiu — sucessor do CLK — estava ainda mais próximo. A imprensa especializada descodificou-o em poucas horas.
A carroçaria, entretanto, era uma provocação deliberada: uma carrinha de luxo de duas portas, a mais rara das formas europeias, com traseira em vidro e um habitáculo forrado a pele clara — mesa de extração elétrica incluída. A Mercedes disse sem rodeios que não havia planos de produção.
Debaixo do capô estava a outra estreia silenciosa: o novo OM651 — um quatro cilindros diesel de 2,2 litros com dois turbocompressores, cerca de 204 PS e 500 N·m que envergonhavam um V6, limpo por injeção de AdBlue. O motor do show car acabou a mover milhões de carros reais.
«O show car não demonstra apenas uma nova e fascinante linguagem formal — mostra que os veículos Mercedes-Benz continuarão a definir referências no futuro, tanto na sustentabilidade como no apelo emocional.»
Capítulo II
Tudo chegou à série. Com o tempo.
Os concept cars costumam doar um detalhe ou dois à série. O ConceptFASCINATION doou tudo — o rosto, o motor e por fim até a própria heresia. Em 2012 a Mercedes pôs à venda uma interpretação de cinco portas desta silhueta exata com o nome de CLS Shooting Brake, ressuscitando um tipo de carroçaria que a indústria tinha declarado extinto.
Do stand do salão para a estrada
Onde as ideias do concept car foram parar
- Faróis duplos angulosos
- 2009 · Classe E (W212)
- Classe E de duas portas
- 2009 · Classe E Coupé (C207)
- O próprio shooting brake
- 2012 · CLS Shooting Brake (X218)
- O diesel 2,2 ℓ biturbo
- 2008 · OM651 — produzido aos milhões
Epílogo
O concept car importante mais silencioso.
O ConceptFASCINATION nunca teve uma tournée por museus nem uma lenda. Fez algo mais raro: tudo o que propôs concretizou-se. A frente definiu uma geração de Classe E; o motor tornou-se um dos diesel Mercedes mais produzidos de sempre; o tipo de carroçaria impossível sobreviveu aos céticos. Entre as declarações de intenções de um diretor de design recém-chegado, poucas envelheceram melhor.