Concept cars · 2008
El futuro, escondido en un familiar.
Todos se quedaron mirando la carrocería imposible. El mensaje estaba en el otro extremo: aquel morro era el siguiente Clase E, cuatro meses antes de que nadie debiera verlo.
11 de septiembre de 2008. A Lehman Brothers le quedan cuatro días de vida, y Mercedes elige esta semana extraña e ingrávida para publicar las fotos de un familiar de dos puertas en plata líquida — un shooting brake, según el viejo léxico cinegético inglés — rumbo al Salón de París.
En los círculos del diseño alemán, «Fascination» es la clave de una nueva dirección. El nombre era la pista. Esto no era en absoluto una propuesta de coche — era la primera obra pública de una nueva era del diseño y la presentación enmascarada del Mercedes más importante de 2009.
Capítulo I
Lea el morro, no la cola.
El ConceptFASCINATION se dibujó en Sindelfingen a las órdenes de Gorden Wagener, nombrado responsable del diseño de Mercedes solo unos meses antes — su primer show car importante en el puesto. Sus dos faros angulosos, pegados a una parrilla de tres lamas, abandonaban las cuatro elipses suaves que habían definido el rostro del Clase E durante década y media.
Esa era la carga útil. El Clase E W212 debutaría en Detroit en enero de 2009 con exactamente este frontal, y el Clase E Coupé que vino después — sucesor del CLK — se le parecía aún más. La prensa especializada lo descifró en cuestión de horas.
La carrocería, en cambio, era una provocación deliberada: un familiar de lujo de dos puertas, la más rara de las formas europeas, con cola de cristal y un habitáculo tapizado en cuero claro — con mesa de extracción eléctrica incluida. Mercedes dijo sin rodeos que no había planes de producción.
Bajo el capó estaba el otro estreno silencioso: el nuevo OM651 — un cuatro cilindros diésel de 2,2 litros con dos turbocompresores, unos 204 PS y 500 N·m que avergonzaban a un V6, depurado por inyección de AdBlue. El motor del show car acabó moviendo millones de coches de verdad.
«El show car no solo demuestra un nuevo y fascinante lenguaje formal — muestra que los vehículos Mercedes-Benz seguirán marcando la pauta en el futuro, tanto en sostenibilidad como en atractivo emocional.»
Capítulo II
Todo llegó a producción. Con el tiempo.
Los concept car suelen donar un detalle o dos a la serie. El ConceptFASCINATION lo donó todo — el rostro, el motor y al final incluso la propia herejía. En 2012 Mercedes puso a la venta una interpretación de cinco puertas de esta misma silueta con el nombre de CLS Shooting Brake, resucitando una carrocería que la industria había declarado extinta.
Del stand del salón a la calle
Dónde acabaron las ideas del concept car
- Faros dobles angulosos
- 2009 · Clase E (W212)
- Clase E de dos puertas
- 2009 · Clase E Coupé (C207)
- El propio shooting brake
- 2012 · CLS Shooting Brake (X218)
- El diésel 2,2 ℓ biturbo
- 2008 · OM651 — producido por millones
Epílogo
El concept car importante más silencioso.
El ConceptFASCINATION nunca tuvo una gira por museos ni una leyenda. Hizo algo más raro: todo lo que propuso se cumplió. El frontal definió una generación de Clase E; el motor se convirtió en uno de los diésel Mercedes más producidos de la historia; la carrocería imposible sobrevivió a los escépticos. Entre las declaraciones de intenciones de un flamante jefe de diseño, pocas han envejecido mejor.