OM473

Mercedes-Benz abrió su gama pesada Euro VI en marzo de 2011 con el OM 471 y la cerró con este motor, que entró en producción en serie en Mannheim en septiembre de 2013, pocos meses antes de que la norma entrara en vigor. La arquitectura es compartida y escalada: bloque de hierro fundido, culata de hierro vermicular compactado sujetada con 38 tornillos, pistones de acero en camisas húmedas y dos árboles de levas compuestos huecos accionados por un tren de engranajes en el lado del volante. La inyección X-Pulse eleva unos 900 bar de riel a 2.100 bar en cada inyector.

Lo que lo define es el turbocompound. Una segunda turbina aguas abajo del turbo toma lo que queda en el escape y lo devuelve por un eje y un acoplamiento hidrodinámico al tren de engranajes — y así al cigüeñal. Potencias de 380 a 460 kW — 517–625 hp — con 2.600–3.000 N·m desde 1.100 rpm y régimen nominal tan bajo como 1.600. El freno motor por descompresión vale hasta 460 kW. Fue al Actros, Arocs y Antos, y a los tractores SLT de transporte especial hasta 250 toneladas.