OM473

메르세데스-벤츠는 2011년 3월 OM 471으로 Euro VI 대형 레인지를 열고, 이 엔진으로 닫았다. 만하임 공장에서 2013년 9월 시리즈 생산에 들어가 표준이 발효되기 몇 달 전이었다. 구조는 공유되고 스케일업되었다. 주철 블록, 볼트 38개로 고정된 콤팩트 흑연철 실린더헤드, 웨트 라이너의 강 피스톤, 플라이휠 끝의 기어 트레인으로 구동되는 중공 복합 캠축 두 개. X-Pulse 분사가 레일 압력 약 900 bar를 각 인젝터 안에서 2,100 bar로 올린다.

그것을 규정하는 특징은 터보컴파운딩이다. 터보차저 하류의 두 번째 터빈이 배기에 남은 것을 취해 샤프트와 유체 커플링을 통해 기어 구동으로, 이어 크랭크샤프트로 되돌린다. 정격은 380~460 kW — 517~625 hp — 1,100 rpm부터 2,600~3,000 N·m, 정격 회전수는 1,600까지 낮다. 감압 엔진 브레이크는 최대 460 kW의 가치가 있다. Actros·Arocs·Antos, 그리고 250톤까지 정격된 SLT 중하중 트랙터에 올랐다.