OM473

Mercedes-Benz aprì la gamma pesante Euro VI nel marzo 2011 con l’OM 471 e la chiuse con questo motore, entrato in produzione di serie a Mannheim nel settembre 2013, pochi mesi prima dell’entrata in vigore della norma. L’architettura è condivisa e ingrandita: blocco in ghisa, testata in ghisa vermiculare compattata fissata con 38 bulloni, pistoni in acciaio in camicie bagnate e due alberi a camme compositi cavi azionati da un treno di ingranaggi lato volano. L’iniezione X-Pulse porta circa 900 bar di rail a 2.100 bar in ogni iniettore.

Ciò che lo definisce è il turbocompound. Una seconda turbina a valle del turbo prende ciò che resta nei gas di scarico e lo restituisce tramite albero e giunto idrodinamico al treno di ingranaggi — e quindi all’albero a gomiti. Potenze da 380 a 460 kW — 517–625 hp — con 2.600–3.000 N·m da 1.100 giri/min e regime nominale fino a 1.600. Il freno motore a decompressione vale fino a 460 kW. Andò in Actros, Arocs e Antos, e nei trattori SLT per trasporti eccezionali fino a 250 tonnellate.