OM473

A Mercedes-Benz abriu a gama pesada Euro VI em março de 2011 com o OM 471 e fechou-a com este motor, que entrou em produção em série em Mannheim em setembro de 2013, poucos meses antes da norma entrar em vigor. A arquitectura é partilhada e ampliada: bloco em ferro fundido, cabeça em ferro vermicular compactado fixada com 38 parafusos, pistões de aço em camisas húmidas e duas árvores de cames compostas oca accionadas por um trem de engrenagens no lado do volante. A injecção X-Pulse eleva cerca de 900 bar de rail para 2.100 bar em cada injector.

O que o define é o turbocompound. Uma segunda turbina a jusante do turbo tira o que resta nos gases de escape e devolve-o por um eixo e uma acoplamento hidrodinâmico ao trem de engrenagens — e ao virabrequim. Potências de 380 a 460 kW — 517–625 hp — com 2.600–3.000 N·m a partir de 1.100 rpm e regime nominal tão baixo como 1.600. O travão motor por descompressão vale até 460 kW. Foi para o Actros, Arocs e Antos, e para os tractores SLT de transportes especiais até 250 toneladas.