MB861

La refrigeración por aire fue aquí la elección inusual. Daimler-Benz construía motores refrigerados por agua casi sin excepción, y la serie 860 fue la desviación deliberada: el mismo cilindro de 115 × 140 mm que los 850 refrigerados por agua, el mismo régimen nominal de 2.000 rpm y los mismos 20 PS por cilindro, pero con camisas aletadas y un ventilador donde estaba el radiador. El MB 861 era el más pequeño — un monocilíndrico de 1,45 litros, 20 PS, y un consumo de unos 180 gramos por caballo-hora.

Un motor tan pesado para tan poca potencia solo tiene sentido si debe funcionar mucho tiempo sin vigilancia — era exactamente ese mercado. Daimler-Benz estaba en él desde los años veinte con horizontales de régimen lento vendidos para accionar bombas de riego e instalaciones fijas, sobre todo donde no había personal cualificado; la refrigeración por aire eliminaba otra cosa que podía congelarse, hervir o perder en un emplazamiento remoto. Los miembros mayores de la familia hacían el mismo trabajo a mayor escala — la versión de ocho cilindros de 160 PS se ofreció en 1964 como motor marino, de grupo, estacionario e industrial.