MB861

여기서 공랭은 이상한 선택이었다. 다임러-벤츠는 거의 예외 없이 수냉 엔진을 만들었고, 860 시리즈는 의도적 이탈이었다. 수냉 850과 같은 115 × 140 mm 실린더, 같은 2,000 rpm 정격, 같은 기통당 20 PS지만, 라디에이터가 있던 자리에 핀 달린 배럴과 블로어. MB 861은 그중 가장 작았다 — 1.45리터 단기통, 20 PS, 마력시당 약 180그램의 연료 소비.

그토록 적은 출력에 그토록 무거운 엔진은 아무도 지켜보지 않은 채 매우 오래 돌릴 때만 의미가 있고, 시장이 정확히 그랬다. 다임러-벤츠는 1920년대부터 훈련 인력이 없는 곳에서 관개 펌프와 정치 설치를 돌리도록 팔린 수평 저속기로 그 시장에 있었고, 공랭은 원격 현장에서 얼거나 끓거나 샐 수 있는 것을 하나 더 없앴다. 패밀리의 더 큰 구성원은 더 큰 규모로 같은 일을 했다 — 160 PS의 8기통 버전이 1964년 선박·발전기·정치·산업용 엔진으로 제공되었다.