MB861

O arrefecimento a ar foi aqui a escolha invulgar. A Daimler-Benz construía motores refrigerados a água quase sem excepção, e a série 860 foi o desvio deliberado: o mesmo cilindro de 115 × 140 mm dos 850 refrigerados a água, a mesma rotação nominal de 2.000 rpm e os mesmos 20 PS por cilindro, mas com camisas aletadas e um ventilador onde estava o radiador. O MB 861 era o mais pequeno — um monocilíndrico de 1,45 litros, 20 PS, e um consumo de cerca de 180 gramas por cavalo-hora.

Um motor tão pesado para tão pouca potência só faz sentido se tiver de funcionar muito tempo sem vigilância — era exactamente esse mercado. A Daimler-Benz nele estava desde os anos 1920 com horizontais de rotação lenta vendidos para accionar bombas de rega e instalações fixas, sobretudo onde não havia pessoal qualificado; o arrefecimento a ar eliminava mais uma coisa que podia congelar, ferver ou perder num local remoto. Os membros maiores da família faziam o mesmo trabalho em maior escala — a versão de oito cilindros de 160 PS foi oferecida em 1964 como motor marítimo, de grupo, estacionário e industrial.