MB861

空冷はここでは奇妙な選択だった。Daimler-Benzはほぼ例外なく水冷エンジンを造り、860シリーズは意図的な逸脱だった——水冷850と同じ115 × 140 mmシリンダー、同じ定格2,000 rpm、同じ気筒あたり20 PSだが、ラジエーターがあった場所にフィン付きバレルとブロワー。MB 861はその最小——1.45リッターの単気筒、20 PS、燃料消費およそ180グラム/馬力時。

あれほど小さなパワーに対してあれほど重いエンジンが意味をなすのは、誰も見ていないまま非常に長く回ることが期待される場合だけで、市場はまさにそれだった。Daimler-Benzは1920年代以来、灌漑ポンプと定置設備——特に訓練された要員がいない場所——を駆動する水平低速機でそこにいた。空冷は遠隔地で凍り、沸騰し、漏れるもう一つのものを取り除いた。一族の大型メンバーはより大きなスケールで同じ仕事をした——160 PSの8気筒版は1964年に舶用・発電機・定置・産業用エンジンとして提供された。