MB861

Il raffreddamento ad aria fu qui la scelta insolita. La Daimler-Benz costruiva quasi solo motori raffreddati ad acqua, e la serie 860 fu la deviazione deliberata: lo stesso cilindro da 115 × 140 mm degli 850 raffreddati ad acqua, lo stesso regime nominale di 2.000 giri/min e gli stessi 20 PS per cilindro, ma con canne a alettature e soffiante al posto del radiatore. L'MB 861 era il più piccolo — un monocilindrico da 1,45 litri, 20 PS, e un consumo di circa 180 grammi per cavallo-ora.

Un motore così pesante per così poca potenza ha senso solo se deve girare a lungo senza supervisione — era esattamente quel mercato. La Daimler-Benz vi operava dagli anni Venti con orizzontali a regime lento venduti per azionare pompe di irrigazione e impianti fissi, soprattutto dove non c'era personale qualificato; il raffreddamento ad aria eliminava un'altra possibilità di gelo, ebollizione o perdite in un sito remoto. I membri più grandi della famiglia facevano lo stesso lavoro su scala maggiore — la versione otto cilindri da 160 PS fu offerta nel 1964 come motore marino, per gruppi elettrogeni, stazionario e industriale.