MB861

Ilmajäähdytys oli tässä se outo valinta. Daimler-Benz rakensi lähes poikkeuksetta vesijäähdytteisiä moottoreita, ja 860-sarja oli tietoinen poikkeama: sama 115 × 140 millimetrin sylinteri kuin vesijäähdytteisissä 850-sarjalaisissa, sama 2 000 r/min nimelliskierrosluku ja sama 20 PS sylinteriä kohti, mutta rivoitetut sylinteriputket ja puhallin siinä, missä jäähdytin oli ollut. MB 861 oli niistä pienin – yksi 1,45 litran sylinteri, 20 PS ja noin 180 gramman polttoaineenkulutus hevosvoimatuntia kohti.

Näin painava moottori näin pienelle teholle on järkevä vain, jos sen odotetaan käyvän hyvin pitkään kenenkään valvomatta, ja juuri se oli markkina. Daimler-Benz oli ollut siinä 1920-luvulta asti vaakamoottorisilla hidaskäyntisillä, joita myytiin kastelupumppujen ja kiinteiden laitosten käyttövoimaksi erityisesti paikkoihin, joissa koulutettua henkilökuntaa ei ollut saatavilla; ilmajäähdytys poisti yhden asian lisää, joka syrjäisellä työmaalla saattoi jäätyä, kiehua tai vuotaa. Perheen suuremmat jäsenet tekivät samaa työtä suuremmassa mittakaavassa – kahdeksansylinteristä 160 PS:n versiota tarjottiin vuonna 1964 vene-, generaattori-, kiinteän asennuksen ja teollisuusmoottoriksi.