Concept cars · 2009
La máquina del tiempo de los aprendices.
Ciento cincuenta aprendices, un año y una pregunta: ¿qué aspecto tendría el primer automóvil de la historia si se construyera otra vez — con una pila de combustible?
Abril de 2009, en la carretera de Mannheim a Pforzheim. Una extraña máquina blanca sobre altas ruedas de radios zumba a lo largo del itinerario que Bertha Benz recorrió en 1888, cuando tomó prestado el invento de su marido sin pedírselo y se metió en la historia. Esta vez, el escape es agua.
El F-CELL Roadster nunca estuvo destinado al pedestal de un salón del automóvil. Se construyó como una lección — por quienes todavía estaban aprendiendo.
Capítulo I
Un aula sobre ruedas.
Durante cerca de un año, más de 150 aprendices y estudiantes de la fábrica de Sindelfingen llevaron el proyecto del concepto al vehículo terminado — aprendices de mecatrónica, maquetistas, técnicos electrónicos, pintores, diseñadores de producto y tapiceros, cada oficio aportando su pieza.
El objetivo oficial era llevar las propulsiones alternativas a la formación profesional como experiencia práctica. El resultado no oficial fue una de las máquinas más encantadoras que Mercedes ha mostrado nunca.
Cada elemento cita un siglo distinto. Las altas ruedas de radios son puro Benz Patent-Motorwagen de 1886; el morro blanco de fibra de vidrio está prestado de un Fórmula 1; los asientos baquet son de carbono bajo cuero cosido a mano.
Y en lugar de volante hay un joystick drive-by-wire — lo que suena futurista hasta que uno recuerda que el Patent-Motorwagen tampoco tenía volante. Aquel invento aún estaba a años de distancia en 1886. El joystick es el timón, renacido.
- Potencia de la pila
- 1,2 kW
- Velocidad máxima
- 25 km/h
- Autonomía
- 350 km
- Constructores
- 150+
Capítulo II
La carretera de Bertha, otra vez.
La pila de combustible va atrás y da apenas 1,2 kilovatios — alrededor de un caballo y medio, pariente cercano de los dos tercios de caballo que Carl Benz logró en 1886. La velocidad máxima es de bicicleta: 25 km/h. Pero el depósito da para 350 kilómetros, y en abril de 2009 el Roadster los aprovechó bien: rehizo la Bertha Benz Memorial Route, el primer viaje en automóvil del mundo, con hidrógeno.
En 1888, Bertha Benz compró ligroína en una farmacia de Wiesloch — la primera gasolinera de la Tierra. El sucesor de su máquina, 121 años después, era otra vez un vehículo por delante de su suministro de combustible.
Epílogo
El concept car más lento, la mirada más larga.
Ningún concept car de esta colección es más lento, y pocos dicen más. El F-CELL Roadster enseñó a toda una promoción de aprendices — la gente que pasaría su carrera construyendo Mercedes eléctricos — que una revolución de la propulsión es algo que se puede montar con las propias manos. E hizo una afirmación discreta sobre la continuidad: de la ligroína al hidrógeno, la empresa que construyó el primer automóvil pretende construir lo que sea que cuente como automóvil a continuación.