Konseptit · 2009
Oppilaiden aikakone.
Sataviisikymmentä oppilasta, yksi vuosi ja yksi kysymys: miltä historian ensimmäinen auto näyttäisi, jos sen rakentaisi uudelleen — polttokennolla?
Huhtikuu 2009, tiellä Mannheimista Pforzheimiin. Outo valkoinen kone korkeiden pinnapyörien päällä hyrisee pitkin sitä reittiä, jonka Bertha Benz kulki vuonna 1888 lainatessaan miehensä keksintöä lupaa kysymättä ja ajaessaan historiaan. Tällä kertaa pakokaasuna on vesi.
F-CELL Roadsteria ei koskaan tarkoitettu autonäyttelyn jalustalle. Se rakennettiin oppitunniksi — niiden käsin, jotka olivat itse vielä oppimassa.
Luku I
Luokkahuone pyörillä.
Noin vuoden ajan yli 150 oppilasta ja opiskelijaa Sindelfingenin tehtaalla kantoi projektia konseptista valmiiksi ajoneuvoksi — mekatroniikka-asentajaoppilaita, mallinrakentajia, elektroniikka-asentajia, maalareita, tuotemuotoilijoita ja verhoilijoita, kukin ammattikunta omalla osuudellaan.
Virallisena tavoitteena oli tuoda vaihtoehtoiset voimalinjat ammatilliseen koulutukseen käytännön kokemuksena. Epävirallisena tuloksena syntyi yksi hurmaavimmista koneista, joita Mercedes on koskaan esitellyt.
Jokainen osa lainaa eri vuosisadalta. Korkeat pinnapyörät ovat puhdasta vuoden 1886 Benz Patent-Motorwagenia, valkoinen lasikuitukeula on lainattu formula ykkösautosta ja kauhaistuimet ovat hiilikuitua käsin ommellun nahan alla.
Ja ohjauspyörän sijaan siinä on sähköisesti ohjattu ohjaussauva — mikä kuulostaa futuristiselta, kunnes muistaa, ettei Patent-Motorwagenissakaan ollut ohjauspyörää. Se keksintö oli vuonna 1886 vielä vuosien päässä. Ohjaussauva on ohjausvipu uudelleen syntyneenä.
- Polttokennon teho
- 1,2 kW
- Huippunopeus
- 25 km/h
- Toimintamatka
- 350 km
- Rakentajat
- 150+
Luku II
Berthan tie, uudelleen.
Polttokenno istuu takana ja tuottaa kaikkiaan 1,2 kilowattia — noin puolitoista hevosvoimaa, lähisukua sille kahdelle kolmasosalle hevosvoimasta, johon Carl Benz vuonna 1886 ylsi. Huippunopeus on polkupyörämäinen 25 km/h. Säiliö riittää kuitenkin 350 kilometriin, ja huhtikuussa 2009 Roadster käytti ne hyvin: se ajoi vedyllä uudelleen reitin Bertha Benz Memorial Route, maailman ensimmäisen automatkan.
Vuonna 1888 Bertha Benz osti ligroiinia apteekista Wieslochissa — maapallon ensimmäiseltä huoltoasemalta. Hänen koneensa seuraaja oli 121 vuotta myöhemmin jälleen kerran ajoneuvo, joka oli polttoaineensa saatavuutta edellä.
Epilogi
Hitain konsepti, kauimmas katsova.
Yksikään tämän kokoelman konseptiauto ei ole hitaampi, ja harva sanoo enempää. F-CELL Roadster opetti kokonaiselle oppilasjoukolle — ihmisille, jotka viettäisivät työuransa rakentaen sähköisiä Mercedeksiä — että voimalinjan vallankumouksen voi koota omin käsin. Ja se esitti hiljaisen väitteen jatkuvuudesta: ligroiinista vetyyn, ensimmäisen auton rakentanut yhtiö aikoo rakentaa myös sen, mikä seuraavaksi lasketaan autoksi.