概念车 · 2009
学徒们的时光机器。
一百五十名学员，一年时间，以及一个问题：如果用燃料电池重新打造历史上第一辆汽车，它会是什么模样？
2009年4月，曼海姆至普福尔茨海姆的道路上。一辆高挑钢丝轮的奇异白色机器低声前行，沿着 Bertha Benz 1888年走过的路线——那一年，她没问丈夫便借走了他的发明，一路驶入历史。这一次，排出的是水。
F-CELL Roadster 从来不是为车展展台而生。它被打造为一堂课——由仍在学习的人亲手完成。
第一章
车轮上的课堂。
大约一年间，辛德尔芬根工厂超过150名学员和学生将项目从构想推进至整车落成——机电一体化工程学徒、模型师、电子技术员、喷漆技师、产品设计师与内饰技师，每个工种都贡献了自己的一环。
官方目标，是通过亲手实践将替代驱动系统引入职业培训。非官方的成果，则是梅赛德斯展示过的最迷人机器之一。
每处元素都在引用不同的世纪。高挑的钢丝辐条车轮纯然来自1886年的 Benz Patent-Motorwagen；白色玻璃纤维车鼻借鉴了 Formula One 赛车；桶形座椅则以手工缝制皮革包覆碳纤维。
这里没有方向盘，取而代之的是一根线控操纵杆——听来颇具未来感，直到你想起 Patent-Motorwagen 同样没有方向盘。1886年，那项发明还要多年后才会出现。操纵杆，正是重生的舵柄。
- 燃料电池输出功率
- 1.2 kW
- 最高车速
- 25 km/h
- 续航里程
- 350 km
- 建造者
- 150+
第二章
再次踏上 Bertha 的道路。
燃料电池位于车尾，输出全部1.2千瓦——约1.5马力，与 Carl Benz 1886年实现的2/3马力颇为接近。最高车速如自行车般仅为25 km/h，但一罐氢气足以行驶350公里。2009年4月，Roadster 让这份续航发挥了价值：它以氢能重走Bertha Benz Memorial Route——世界首次汽车长途旅行的路线。
1888年，Bertha Benz 在维斯洛赫的一家药房购买轻质汽油——那里由此成为地球上第一座加油站。121年后，她那台机器的继承者，再次成为超前于燃料供应体系的车辆。
尾声
最慢的概念车，最长远的目光。
本系列没有哪辆概念车比它更慢，也鲜有车型比它表达得更多。F-CELL Roadster 让一代学徒——这些未来将以职业生涯打造电动梅赛德斯的人——明白，动力系统革命可以由自己的双手组装完成。它也悄然宣示着一种延续：从轻质汽油到氢能，造出第一辆汽车的公司，也立志造出下一种足以被称为汽车的机器。