Conceitos · 2009
A máquina do tempo dos aprendizes.
Cento e cinquenta aprendizes, um ano e uma pergunta: que aspeto teria o primeiro automóvel da história se fosse construído outra vez — com uma célula de combustível?
Abril de 2009, na estrada de Mannheim para Pforzheim. Uma estranha máquina branca sobre altas rodas de raios zumbe ao longo do percurso que Bertha Benz fez em 1888, quando pediu emprestada a invenção do marido sem lhe perguntar e entrou na história. Desta vez, o escape é água.
O F-CELL Roadster nunca foi pensado para o pedestal de um salão automóvel. Foi construído como uma lição — por quem ainda estava a aprender.
Capítulo I
Uma sala de aula sobre rodas.
Durante cerca de um ano, mais de 150 aprendizes e estudantes da fábrica de Sindelfingen levaram o projeto do conceito ao veículo acabado — aprendizes de mecatrónica, modeladores, técnicos de eletrónica, pintores, designers de produto e estofadores, cada ofício com a sua peça.
O objetivo oficial era trazer os sistemas de propulsão alternativos para a formação profissional como experiência prática. O resultado não oficial foi uma das máquinas mais encantadoras que a Mercedes já mostrou.
Cada elemento cita um século diferente. As altas rodas de raios são puro Benz Patent-Motorwagen de 1886; o nariz branco em fibra de vidro é emprestado de um Fórmula 1; os bancos de concha são de carbono sob pele costurada à mão.
E em vez de um volante há um joystick drive-by-wire — o que soa futurista até nos lembrarmos de que o Patent-Motorwagen também não tinha volante. Essa invenção ainda estava a anos de distância em 1886. O joystick é o timão, renascido.
- Potência da célula
- 1,2 kW
- Velocidade máxima
- 25 km/h
- Autonomia
- 350 km
- Construtores
- 150+
Capítulo II
A estrada de Bertha, outra vez.
A célula de combustível fica atrás e dá apenas 1,2 quilowatts — cerca de um cavalo e meio, parente próximo dos dois terços de cavalo que Carl Benz conseguiu em 1886. A velocidade máxima é de bicicleta: 25 km/h. Mas o depósito dá para 350 quilómetros, e em abril de 2009 o Roadster usou-os bem: repetiu a Bertha Benz Memorial Route, a primeira viagem de automóvel do mundo, a hidrogénio.
Em 1888, Bertha Benz comprou ligroína numa farmácia de Wiesloch — a primeira estação de serviço da Terra. O sucessor da sua máquina, 121 anos depois, era outra vez um veículo à frente do seu abastecimento.
Epílogo
O concept car mais lento, a vista mais longa.
Nenhum concept car desta coleção é mais lento, e poucos dizem mais. O F-CELL Roadster ensinou a toda uma geração de aprendizes — as pessoas que iriam passar a carreira a construir Mercedes elétricos — que uma revolução de propulsão é algo que se pode montar com as próprias mãos. E fez uma afirmação discreta sobre continuidade: da ligroína ao hidrogénio, a empresa que construiu o primeiro automóvel pretende construir aquilo que contar como automóvel a seguir.