Koncepcje · 2009
Wehikuł czasu praktykantów.
Stu pięćdziesięciu stażystów, rok i jedno pytanie: jak wyglądałby pierwszy samochód w historii, gdyby zbudować go ponownie — z ogniwem paliwowym?
Kwiecień 2009, na drodze z Mannheim do Pforzheim. Dziwna biała maszyna na wysokich kołach szprychowych mruczy wzdłuż trasy, którą Bertha Benz pokonała w 1888 roku, kiedy bez pytania pożyczyła wynalazek męża i wjechała w historię. Tym razem wydech to woda.
F-CELL Roadster nigdy nie miał stanąć na piedestale salonu samochodowego. Został zbudowany jako lekcja — przez ludzi, którzy wciąż się uczyli.
Rozdział I
Klasa na kółkach.
Przez około rok ponad 150 stażystów i studenci w zakładzie w Sindelfingen prowadzili projekt od koncepcji do gotowego pojazdu — praktykanci mechatronicy, modelarze, technicy elektronicy, lakiernicy, projektanci produktów i tapicerzy, każdy zawód wnosił swój wkład.
Oficjalnym celem było wprowadzenie alternatywnych systemów napędowych do kształcenia zawodowego jako praktyczne doświadczenie. Nieoficjalnym rezultatem była jedna z najbardziej uroczych maszyn, jakie Mercedes kiedykolwiek pokazał.
Każdy element cytuje inne stulecie. Wysokie koła szprychowe to czysty Benz Patent-Motorwagen z 1886 roku; biały nos z włókna szklanego zapożyczono z samochodu Formuły 1; kubełkowe fotele to włókno węglowe pod ręcznie szytą skórą.
Zamiast kierownicy jest joystick typu drive-by-wire — co brzmi futurystycznie, dopóki nie przypomnimy sobie, że Patent-Motorwagen również nie miał kierownicy. Ten wynalazek był jeszcze lata przed nami w 1886 roku. Joystick to ster, odrodzony.
- Moc ogniwa paliwowego
- 1,2 kW
- Prędkość maksymalna
- 25 km/h
- Zasięg
- 350 km
- Budowniczowie
- 150+
Rozdział II
Droga Berthy, ponownie.
Ogniwo paliwowe znajduje się z tyłu i wytwarza całe 1,2 kilowata — około 1,6 KM, czyli moc tego samego rzędu co 0,67 KM osiągnięte przez Carla Benza w 1886 roku. Prędkość maksymalna to rowerowe 25 km/h. Zbiornik wystarcza jednak na 350 kilometrów, a w kwietniu 2009 roku Roadster wykorzystał ten zasięg, ponownie pokonując Szlak Pamięci Berthy Benz — trasę pierwszej podróży samochodowej w historii — tym razem na wodorze.
W 1888 roku Bertha Benz kupiła ligroinę w aptece w Wiesloch – pierwszej stacji paliw na świecie. Następca jej maszyny, 121 lat później, ponownie wyprzedzał swoją epokę pod względem zaopatrzenia w paliwo.
Epilog
Najwolniejszy koncept, najdłuższa perspektywa.
Żaden samochód koncepcyjny w tej kolekcji nie jest wolniejszy, a niewiele mówi więcej. F-CELL Roadster nauczył grupę stażystów – ludzi, którzy mieli spędzić swoje kariery na budowaniu elektrycznych Mercedesów – że rewolucję w układzie napędowym można złożyć własnymi rękami. I cicho podkreślał ciągłość: od ligroiny do wodoru, firma, która zbudowała pierwszy samochód, zamierza budować wszystko, co będzie następnym samochodem.