V295

Auf der IAA Mobility im September 2021 vorgestellt, war der V295 die zweite Limousine auf der eigens entwickelten EVA2-Architektur von Mercedes-Benz. Sein Radstand von 3.120 mm ist nur 90 mm kürzer als der eines EQS, die Karosserie insgesamt aber 270 mm kürzer und schließt mit einem konventionellen Kofferraumdeckel statt einer Heckklappe ab. Die Cab-forward-Proportionen im One-Bow-Design, der optionale MBUX Hyperscreen, die Luftfederung und die Hinterachslenkung machten die Verwandtschaft offensichtlich. Der Verkauf startete im März 2022 mit dem hinterradgetriebenen EQE 350+ und dem Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC; später reichte das Programm vom EQE 300 bis zum AMG EQE 53 4MATIC+ mit 460 kW.

In Europa zählt das Auto ab dem Marktstart 2022, Nordamerika erhielt es als Modell 2023 in den Varianten EQE 350+, EQE 350 4MATIC, EQE 500 4MATIC und AMG EQE. Laufende Überarbeitungen von Effizienz und Batterie hoben den aktuellen EQE 350+ laut britischen Unterlagen von 2026 auf 235 kW und bis zu 690 km WLTP. Bremen beliefert die Weltmärkte, Peking fertigt lokal für China. Der V295 blieb 2026 in Produktion, auch als Mercedes-Benz anderswo begann, die separate EQ-Namensstrategie abzulösen.