OM904

Die 900er-Reihe startete 1996 mit dem OM 904 LA, dem Vierzylinder, der die 300er-Motoren ablöste, die Daimler-Benz seit den 1960ern für seine Leichtlastwagen baute. Die eigenen Ingenieure formulierten es in einem SAE-Paper jenes Jahres unmittelbar: Dieser kleine Motor hatte Merkmale, die zuvor nur aus Klasse-8-Einheiten bekannt waren. Direkteinspritzung, drei Ventile pro Zylinder, ein Twin-Scroll-Turbolader und Ladeluftkühlung gehörten dazu, aber das Entscheidende war Hochdruckeinspritzung über magnetventilgesteuerte Einspritzpumpen — eine pro Zylinder, angetrieben von einer zentralen Nockenwelle —, bei der Einspritzzeitpunkt, -dauer und -menge nun elektronisch bestimmt wurden.

Ab 1998 war er der Basismotor des Atego und trieb auch den Vario an; er arbeitete weit über Mercedes-Benzs eigene Fahrzeuge hinaus: in Nordamerika verkaufte Freightliner die Familie als MBE900. Die Leistung stieg über die Jahre von etwas über 100 PS auf 177 PS und 675 N·m, während er durch Euro 3 und dann die BlueTec-4- und -5-Stufen getragen wurde. Mannheim baute 2013 den millionsten 900er-Motor — zu dem Zeitpunkt war der Atego der dritten Generation bereits mit dem 5,1-Liter-OM 934 gezeigt worden, dem Euro-VI-Nachfolger, der die Vierzylinder-900er-Produktion für Lastwagen beenden sollte.