OM904

La serie 900 aprì nel 1996 con l'OM 904 LA, il quattro cilindri che iniziò a sostituire i motori della serie 300 che la Daimler-Benz costruiva per i suoi autocarri leggeri dagli anni Sessanta. I propri ingegneri lo affermarono direttamente in un paper SAE quell'anno: questo piccolo motore aveva caratteristiche fino ad allora note solo dalle unità di classe 8. Iniezione diretta, tre valvole per cilindro, turbocompressore twin-scroll e intercooler ne facevano parte, ma la parte significativa era l'iniezione ad alta pressione tramite pompe unitarie a solenoide — una per cilindro, azionate da un albero a camme centrale — con tempi, durata e quantità d'iniezione ora decisi elettronicamente.

Dal 1998 fu il motore base dell'Atego e alimentò anche il Vario; lavorò ben oltre i veicoli Mercedes-Benz: in Nord America la Freightliner vendette la famiglia come MBE900. La potenza salì negli anni da poco più di 100 CV a 177 CV e 675 N·m, mentre attraversava Euro 3 e poi le fasi BlueTec 4 e 5. Mannheim costruì il milionesimo motore della serie 900 nel 2013 — a quel punto il terzo Atego era già stato presentato con l'OM 934 da 5,1 litri, il successore Euro VI che avrebbe chiuso la produzione del quattro cilindri 900 per gli autocarri.